財聯(lián)社5月23日訊（記者 滕飛）國際炭黑大幅提價，也攪動國內(nèi)上下游的市場行情。

青島某輪胎上市企業(yè)負責人向財聯(lián)社記者感慨，“輪胎企業(yè)開工率逐漸提升，作為輪胎的重要原料炭黑，近兩個月價格仍在高位導致我們成本升高?！?/p>

炭黑價格創(chuàng)歷史新高

全球炭黑巨頭博拉炭黑公司近期宣布，將提高在北美生產(chǎn)的所有炭黑產(chǎn)品價格，漲價將從7月1日生效，漲幅達15%，適用于當日或之后的所有發(fā)貨。

WIND數(shù)據(jù)顯示，N220橡膠用炭黑（華東）最新報價在11600元/噸，相比今年2月份的低點，上漲約20.83%?！艾F(xiàn)在我們采購的價格已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高了，10000元以下的貨幾乎沒有了，比2018年那會貴了不少。”前述企業(yè)人士向記者講到。

“今年炭黑價格從3月份開始上漲，公司報價也是參照市場價格執(zhí)行，長期的訂貨合同也會簽訂價格波動條款?！蹦程亢谄髽I(yè)向記者表示，“最近一段時間炭黑價格上漲，主要是新冠疫情、地緣政治沖突等因素疊加影響，現(xiàn)在內(nèi)外需都不錯?！?/p>

國際巨頭博拉炭黑在提價函中也公開表示，原材料、貨運、物流以及運營成本的增加，是漲價的主要原因。百川盈孚分析師認為近期炭黑提價的主要因素在于輪胎企業(yè)開工率提升，炭黑出現(xiàn)剛性需求，另外煤焦油長期高位震蕩，也成為炭黑推漲的動因之一。

其實炭黑產(chǎn)業(yè)也早已進入產(chǎn)能出清，大浪淘沙的階段，進入到“雙碳”時代，輪胎、橡膠企業(yè)對炭黑產(chǎn)品的質量要求提出了更高的要求，諸多小型炭黑產(chǎn)能開始加速出清。

據(jù)開源證券研報統(tǒng)計，炭黑行業(yè)在產(chǎn)業(yè)旺季也開啟了新一輪產(chǎn)能擴張的步伐，2022年至2024年，預計有208萬噸的炭黑產(chǎn)能擴張計劃，產(chǎn)業(yè)格局將得到進一步優(yōu)化。

“炭黑行業(yè)的集中度還不是那么強，整體有15%-20%的企業(yè)產(chǎn)能還不足10萬噸?！鼻笆鎏亢谄髽I(yè)人士向財聯(lián)社記者講到，“行業(yè)會迎來變局，不少頭部輪胎企業(yè)現(xiàn)在也更注重產(chǎn)業(yè)鏈延伸以燙平周期，他們也開始布局炭黑產(chǎn)業(yè)了?！?/p>

輪胎企業(yè)開始提價

炭黑提價，除了直接影響炭黑生產(chǎn)企業(yè)外，對于輪胎產(chǎn)業(yè)的影響也不容小覷，產(chǎn)業(yè)鏈通常牽一發(fā)動全身。

“企業(yè)壓力很大，毛利率下滑很明顯”，前述輪胎企業(yè)人士向財聯(lián)社記者表示：“輪胎成本受炭黑、橡膠助劑、天然橡膠影響比較大，前一段時間受芯片供應不足影響，汽車交付周期拉長，加上疫情因素出行減少，輪胎更換頻率也降低?！?/p>

根據(jù)WIND數(shù)據(jù)顯示，目前天然橡膠價格的均價在12908元/噸，依然在高位震蕩運行。成本的高企壓制了輪胎企業(yè)前期的景氣度，另外在歐美“雙反”調(diào)查、集運價格上漲的情況下，輪胎企業(yè)的日子更是難上加難。

如此窘?jīng)r之下，“提價”無疑成為輪胎企業(yè)救贖的最直接有效的辦法，進入5月份輪胎廠漲價此起彼伏?！肮疽矔ㄟ^國際化布局，提高綜合盈利能力”前述輪胎企業(yè)人士講到。

輪胎巨頭米其林率先發(fā)布漲價通知單，宣布自6月1日起，對米其林品牌公路運輸卡客車輪胎及輕卡輪胎進行價格調(diào)整，每條輪胎漲價6%-8%。國內(nèi)部分輪胎企業(yè)也紛紛發(fā)出漲價函，提價幅度在1%-5%附近，漲價函中透露的緣由也主要是原材料價格上漲、制造成本增加等。

“原材料價格肯定會回落，但回落反饋到輪胎價格上，也需要一定的時間，通常是1到3個月?！鼻笆鲚喬テ髽I(yè)高管接著講到。這也是目前各大輪胎企業(yè)紛紛在5月－6月發(fā)布漲價通知單的原因。

隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間檢修企業(yè)開工繼續(xù)恢復，外貿(mào)集中出貨，且在漲價刺激下，月初內(nèi)外銷客戶出現(xiàn)集中補貨現(xiàn)象，多數(shù)企業(yè)排產(chǎn)較為積極。截至5月19日，半鋼胎樣本企業(yè)開工率為64.20%，環(huán)比上升1.66%，同比上升2.07%，全鋼胎樣本企業(yè)開工率為61.58%，環(huán)比上升1.38%，同比下降4.39%。

天風證券研報中表示：輪胎企業(yè)短期負面因素逐漸消解，預計年底至明年一月份輪胎行業(yè)迎來景氣反轉。其研判主要緣由為“雙反”背景下輪胎企業(yè)積極出海，海外產(chǎn)銷及盈利規(guī)模不斷擴張，二是成本端開始降價，原材料價格高企問題有望解決，三是集運市場緊張狀況已開始緩解，四是芯片廠商產(chǎn)能向汽車芯片傾斜，長期內(nèi)國內(nèi)有望擴充汽車芯片產(chǎn)能，汽車產(chǎn)銷量跌幅已收窄。

（編輯：曹婧晨）