財聯(lián)社1月21日訊（記者 徐海東 實習(xí)記者 邢祺欣）“回家”，成為2023年春節(jié)中國人共同而強烈的心愿，也使得春運緊張忙碌的景象再次回到大眾眼前。財聯(lián)社記者連日來在北京、上海、杭州、廣州等主要城市現(xiàn)場采訪看到，春節(jié)前的客流高峰已經(jīng)到來，雖然人流量數(shù)據(jù)較疫情前2019年春節(jié)數(shù)據(jù)仍有差距，但考慮到此前封控返鄉(xiāng)、學(xué)生返鄉(xiāng)等不在少數(shù)，春節(jié)后人員跨區(qū)域流動可能還將進一步加速釋放。

國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班的數(shù)據(jù)顯示，截至1月20日（臘月二十九），全國春運客流總量已超過4.8億人次。出行也帶動了經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，以及居民消費的恢復(fù)。在北京、廣州，多名出租車司機向財聯(lián)社記者表示，春運以來十多天，讓他們“真正感覺回到了從前”，訂單增多遠比減少規(guī)費讓司機們更有信心。而鐵路、航空等多部門相應(yīng)增加運力投放、恢復(fù)正常機艙餐食等舉措，也反映了其經(jīng)營逐漸向好的趨勢。

杭州東站內(nèi)人頭攢動（財聯(lián)社記者拍攝）

各行業(yè)加大運力投放 備戰(zhàn)春節(jié)客流高峰

在北京西站，張女士高興地向記者講起今年春運買票的經(jīng)歷。想回河南鄭州探親的她，起初并沒搶到正常的放票，后來鐵路部門加開的夜間高鐵解決了她的問題。“我這班車凌晨兩點開車，早上五點多就到鄭州了。鐵路部門這個創(chuàng)新真好，以后搶票軟件都沒必要用了?！?/p>

記者注意到，近三年飽受疫情沖擊的高鐵，今年春運期間密集增加車次，不少熱門線路不僅高峰時段最小發(fā)車間隔不到十分鐘，運營時間也延伸至深夜。運力增長疊加客流未完全恢復(fù)，春運火車票已顯得沒那么緊俏。

北京站候車廳燈火通明，深夜仍有車次發(fā)出（財聯(lián)社記者拍攝）

國鐵集團客運部主任黃欣1月初在國務(wù)院新聞發(fā)布會上表示，春運節(jié)前，全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車6077對，客座定員可達904萬人；春運節(jié)后，高峰日最高可安排開行旅客列車6107對，客座定員可以達到914萬人；最大客座能力將比疫情前的2019年春運增長11%。

民航方面，據(jù)中國民用航空局總飛行師萬向東介紹，預(yù)計春運期間民航旅客運輸量將從低位快速反彈，客流量將明顯增長。春運期間全民航日均安排客運航班11000班，為2019年春運期間的73%左右。

而春運人口流向的特征，也對上述運力投放產(chǎn)生了直接影響。財聯(lián)社記者1月19日搭乘北京至廣州航班，看到機艙內(nèi)只有三成左右的客座率；而廣州機場出租車司機也告訴記者，近期廣州務(wù)工人員外流明顯，“送機忙得很，可機場趴活就得三四小時才能拉到一單”。為此，節(jié)前鐵路部門將主要在北京、滬寧杭、廣深等客流集中地區(qū)加開列車，節(jié)后則在成渝、武漢、南昌、湖南等客流集中地區(qū)增加運力。民航方面則預(yù)計，春節(jié)假期前后和元宵節(jié)后將出現(xiàn)旅客出行高峰，從訂票情況來看，北京—三亞、上?！本?、深圳—昆明、深圳—成都等航線訂票量居于前列。

北京飛往廣州的航班客座率不到三成

1月19日至20日，財聯(lián)社記者分別探訪上?；疖囌竞蛷V州南站，均是人頭攢動、候車廳內(nèi)座無虛席的熱鬧場景。記者獲悉，19日上海站即已迎來了今年春運的客流最高峰，全天發(fā)送旅客約47.5萬人次。在上海站，部分車次排隊甚至排到了候車廳大門口。而在廣州南站，多車次密集發(fā)車有時讓一個檢票口排著兩三個車次的乘客，交通運輸組織已接近滿負荷運行狀態(tài)。

上海站部分車次排隊甚至排到了候車廳大門口（財聯(lián)社記者拍攝）

廣州南站車次繁忙乃至出現(xiàn)同一檢票口兩個車次同時檢票的場景（財聯(lián)社記者拍攝）

來自國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班的數(shù)據(jù)顯示，截至1月18日，全國鐵路、公路、水路、民航累計發(fā)送旅客4.8億人次，這一數(shù)據(jù)雖然比2019年同期下降了47.3%，但比2022年同期仍增長了47.1%。

節(jié)前市內(nèi)交通依舊擁堵 節(jié)后春運人流量仍可能再創(chuàng)新高

隨著“乙類乙管”措施加快落地，加之疫情三年來累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求集中釋放，國內(nèi)春節(jié)出行意愿明顯提高。交通行業(yè)人士指出，雖然春運前10天的發(fā)送旅客數(shù)量，仍與疫情前存在一定差距，但這也可能是因為今年自駕返鄉(xiāng)的比例較高，且存在提前返鄉(xiāng)的情況。

廣州出租車司機劉師傅就告訴財聯(lián)社記者，今年春運乘客至少少了三個部分：一是前期因經(jīng)濟形勢不好回鄉(xiāng)就業(yè)的，二是疫情封控結(jié)束后提前返鄉(xiāng)的，三是廣大高校學(xué)生已提前放假?！笆欢路輹r，我們租車公司就有不少人因為交不上月租，只能先回鄉(xiāng)了?！倍@些人群未來仍有望向廣州等大城市回流。

記者還注意到，往年臘月二十之后，隨著城市務(wù)工人員春節(jié)返鄉(xiāng)，北京等大城市市內(nèi)交通將明顯改善，基本不會出現(xiàn)堵車情形。而今年則不同。1月15日至20日，財聯(lián)社記者在北京、廣州、上海等地發(fā)現(xiàn)，早晚高峰時段市區(qū)交通擁堵依舊，甚至比疫情前更為嚴重。對此，受訪者大都認為系由于當前企業(yè)搶抓業(yè)務(wù)機會、員工放假較晚或受限，以及隨經(jīng)濟恢復(fù)城市間交流往來增多的結(jié)果。廣州某網(wǎng)絡(luò)MCN機構(gòu)老總就告訴記者，春節(jié)前是電商直播帶貨業(yè)務(wù)的黃金期，公司已全部要求大年初一才可開始休息，并正在加緊招聘人手。

臘月二十七北京市內(nèi)地面交通仍大面積擁堵

交通運輸部副部長徐成光此前就曾表示，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復(fù)雜的一次春運。從春節(jié)節(jié)后情況看，將主要以勞務(wù)輸出省份及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日（正月初六）和2月6日（正月十六）前后預(yù)計將出現(xiàn)兩個返程高峰。

自駕成為今年春運返鄉(xiāng)主流方式

居民自駕返鄉(xiāng)的比例提高，但并不統(tǒng)計在交通運輸部統(tǒng)計的旅客發(fā)送量中，這也是可能造成今年春運數(shù)據(jù)低于疫情前的原因之一。

交通運輸部應(yīng)急辦副主任周旻此前表示，“考慮到今年疫情形勢，加上回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求的集中釋放，根據(jù)預(yù)測，今年自駕出行將占主流，約占各種出行方式的六成以上。”

從1月7日春運啟動以來的實際運行情況看，高速公路小客車流量占交通運輸總流量的比重，從1月7日春運開始時的76%，持續(xù)提升至1月18日的88%。截至1月18日，全國高速公路小客車累計流量3.2億輛，已比2022年同期增長12.7%，比2019年同期增長11.8%。

交通運輸部綜合應(yīng)急指揮中心的進一步數(shù)據(jù)顯示，1月7日春運開始后，小型客車流量持續(xù)增長，日均超過2600萬輛次。其中，跨省自駕小客車比例超過11%，這就意味著，每天大約有超過280萬輛小客車、大約500萬—800萬人次，通過自駕方式跨省返鄉(xiāng)出行。

而各地發(fā)布的假期高速工作出行指南，也對下一個階段春運自駕數(shù)據(jù)做了預(yù)測。湖北省高速公路應(yīng)急處置服務(wù)中心發(fā)布的《2023年春節(jié)假期湖北省高速公路出行指南》指出，1月26日和27日（初五、初六）預(yù)計有密集返程車流，形成春運第一波返程高峰。預(yù)計2023年春節(jié)期間高速公路日均出入口流量較2022年同期增長約20%。而廣西自治區(qū)數(shù)據(jù)則顯示，2023年春運期間全區(qū)高速公路出入口車流量預(yù)計為8008.84萬輛次，較2022年同期增長6.01%，較2021年同比增長3.96%。

(編輯：曹婧晨）