財聯(lián)社12月25日訊（記者 劉陽）電動化大趨勢下，整車廠與動力電池廠商的供應關(guān)系在不斷向更深維度發(fā)展，設立合資公司、股權(quán)綁定均成為被廣為認可的路徑。

12月25日，長安汽車公告，公司及其關(guān)聯(lián)方與贛鋒鋰業(yè)簽署《合作備忘錄》，按照“對等持股、高效運營”的原則，加快推進（半）固態(tài)電池研發(fā)合資項目及制造產(chǎn)業(yè)化項目，并基于下一代汽車動力電池（半）固態(tài)電池研發(fā)合作，探討向電池上游鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料，中游電池制造及下游廢舊電池綜合回收利用延伸合作，推進電池產(chǎn)業(yè)全鏈條戰(zhàn)略合作。

“此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽署，是長安汽車‘香格里拉’計劃、長安‘金鐘罩’電池品牌規(guī)劃的持續(xù)推進?！遍L安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示。此前，長安汽車在接受調(diào)研時稱，公司正向開發(fā)領(lǐng)先的固態(tài)電池，從2025年開始逐步量產(chǎn)應用，重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/ L，2030年全面普及應用。此外，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實現(xiàn)搭載應用。

這已是一個月內(nèi)，長安汽車在動力電池領(lǐng)域的又一動作。11月24日，總投資60億元、由寧德時代、深藍汽車及長安汽車以51：30：19股比合資成立的時代長安動力迎來首款電芯產(chǎn)品下線。在此前的11月2日，深藍首款自主研發(fā)超級4C快充電芯Pre-A樣件下線，可實現(xiàn)30-80% SOC充電時間8分鐘。“隨著長安與贛鋒鋰業(yè)的深化合作，‘金鐘罩’電池必將有進一步提升，深藍超級增程也會將更進一步。”深藍汽車方面表示。

電動化時代，供應鏈穩(wěn)定安全、核心零部件自主可控至關(guān)重要。在長安汽車公告與“鋰王”達成合作的三天前，注冊資本10億元的迪一遠景新能源動力科技（無錫）有限公司成立，經(jīng)營范圍含電池制造、新能源汽車換電設施銷售、儲能技術(shù)服務等。股權(quán)穿透顯示，該公司由一汽解放子公司一汽解放汽車有限公司、遠景動力技術(shù)（江蘇）共同持股。

今年9月，一汽解放遠景動力智能電池制造基地項目簽約并舉行奠基儀式。據(jù)悉，該項目預計投資超百億元，研發(fā)生產(chǎn)以重卡、輕卡為主的動力電池及儲能相關(guān)產(chǎn)品，規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh。

“作為電動汽車的‘心臟’，要發(fā)展電動汽車，勢必要動力電池先行?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，對于電池企業(yè)來說，動輒數(shù)十甚至上百GWh的項目投資，無論是資金，還是訂單、技術(shù)迭代方面都有巨大壓力，也面臨很大的風險，而與車企合作，既可以綁定訂單，同時有車企的資金投入和帶動，也能降低風險；而對于車企，與上游供應鏈合資其新能源車電池供應，將獲得可靠保障，且可進一步降本增效。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，奔馳、寶馬、特斯拉、現(xiàn)代、大眾、Stellantis、本田、福特等國際車企，以及廣汽、長城、蔚來、吉利、上汽、一汽、東風等國內(nèi)車企均已通過自研、自建、合建、入股等方式布局動力電池領(lǐng)域，以避免陷入“給電池廠打工”的困境。

值得留意的是，“金磚電池”、“金鐘罩”、“彈匣電池2.0”、“魯班電池”、“魔方電池”……一大批車企自研動力電池品牌雖如雨后春筍般破土而出，但對于大部分車企來講，未來仍將以自產(chǎn)、外購兩條腿走路。極氪智能科技 CEO 安聰慧告訴記者，極氪在電池方面有兩條路線，一是繼續(xù)使用寧德時代的電池；二是規(guī)劃搭載自研的“金磚電池”，這兩條路線會同步推進?！皩幍聲r代是極氪非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴，未來也會一直保持合作?！卑猜敾壅J為，對于車企而言，在電池業(yè)務上采取“兩條腿”走路的方式，可以實現(xiàn)雙贏。