華為汽車朋友圈二級市場再掀波瀾:北汽藍(lán)谷新“界”亮相股價2月迄今實現(xiàn)翻倍搶賽力斯風(fēng)頭,三大汽車央企“會師”車BU引多家上市公司緊擁“國字號”汽車大本營
原創(chuàng)
2024-03-17 09:44 星期日
財聯(lián)社 俞琪
①華為汽車朋友圈再起風(fēng)聲,左手發(fā)新“界”右手牽新友。②東風(fēng)汽車周五收盤漲停,北汽藍(lán)谷盤中漲停且2月迄今股價累計最大漲幅超過賽力斯,但今年銷量卻僅約其24分之1;③三大汽車央企或?qū)ⅰ皶煛比A為車BU,超10家上市公司互動平臺回復(fù)業(yè)務(wù)涉及“國字號”汽車大本營產(chǎn)業(yè)鏈(附表)。

財聯(lián)社3月17日訊(編輯 俞琪)華為智能汽車朋友圈消息刷屏。在周五舉行的“華為云&華為終端云服務(wù)創(chuàng)新峰會2024”上,華為首批汽車行業(yè)伙伴廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車官宣加入鴻蒙生態(tài)合作。余承東在昨日中國電動汽車百人會論壇(2024)上還透露,智界S7預(yù)計從4月開始恢復(fù)正常狀態(tài),與江淮合作的車型售價將達(dá)到百萬級別。在這之前,據(jù)工信部周二公布的第381批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,由華為與北汽藍(lán)谷聯(lián)合打造的全新智選車型享界S9已完成申報。此外,僅在一周前,東風(fēng)汽車副總經(jīng)理尤崢表示,正聯(lián)合一汽積極推進(jìn)參股華為車BU,預(yù)計6月會有初步結(jié)論。有行業(yè)分析稱,若相關(guān)參股事宜推進(jìn)順利,長安汽車、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)三大汽車央企或?qū)ⅰ皶煛比A為“汽車朋友圈”。

二級市場聞風(fēng)而動,北汽藍(lán)谷周三收盤實現(xiàn)3天2板,周五盤中再度漲超9%,2月初迄今股價累計最大漲幅達(dá)129%。東風(fēng)汽車周五收盤漲停,2月初迄今股價累計最大漲幅超五成。與此同時,華為“摯友”賽力斯周三盤中股價創(chuàng)下歷史新高。

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國信證券唐旭霞在3月14日研報中表示,目前華為通過零部件供應(yīng)商(Tier1/Tier2)、HI(全棧智能汽車解決方案)、鴻蒙智行模式賦能車企。華為具備天然的高流量、高曝光屬性,有利于產(chǎn)業(yè)鏈伙伴銷量增長實現(xiàn)共贏。

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北汽藍(lán)谷“享界”亮相股價一個多月累計漲幅飆過賽力斯 今年銷量卻不及賽力斯24分之1

據(jù)工信部第381批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,華為與北汽的享界S9以及與賽力斯的問界M9五座版同時亮相其中。在市場對于新享界S9的聯(lián)想和對賽力斯問界銷量的看好下,北汽藍(lán)谷和賽力斯被同時拉到了舞臺中央,2月迄今的股價累計漲幅在華為“汽車朋友圈”中最為亮眼。具體來看,北汽藍(lán)谷在周三收盤實現(xiàn)三天兩板,股價2月迄今累計漲幅強(qiáng)勢翻倍,同日賽力斯股價盤中創(chuàng)歷史新高,同期間內(nèi)的累計漲幅接近翻倍。

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公開消息稱,北汽藍(lán)谷享界S9將于今年4月北京車展亮相并于6月發(fā)布,產(chǎn)品定位為行政轎車,內(nèi)部定價為30萬-50萬元。從外觀看,享界S9的設(shè)計風(fēng)格與奇瑞智界S7十分近似,定位于中大型轎車。工信部公示的信息還顯示,享界S9將推出單電機(jī)、雙電機(jī)兩個動力版本,電機(jī)均來自于華為數(shù)字能源,但型號有所不同。

北汽藍(lán)谷周三盤后披露股票異動公告稱,其大股東及實際控制人北汽集團(tuán)將直接持有的北汽藍(lán)谷股份對應(yīng)的表決權(quán)等所有權(quán)利(處分權(quán)及收益權(quán)除外)全權(quán)托管給北京汽車股份有限公司行使。北汽集團(tuán)進(jìn)一步表示,股權(quán)托管將有助于加速北汽股份在新能源汽車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢,推動新能源戰(zhàn)略的加速實施。

回溯歷史來看,北汽藍(lán)谷曾是最早一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企,其與華為的合作早于2017年就已開始,是國內(nèi)首家與華為開展Hi模式的車企,雙方在2021年發(fā)布的極狐阿爾法S全新HI版為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車。不過,有分析認(rèn)為,極狐阿爾法S先行版(HI版)不及市場預(yù)期,北汽藍(lán)谷在國內(nèi)新能源汽車的激烈競爭中也逐漸掉隊。而隨著后續(xù)問界等智選車模式的品牌陸續(xù)出現(xiàn),去年8月北汽藍(lán)谷正式宣布與華為開展智選合作,“享界”就是雙方打造的智選車品牌。

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,目前來看,華為在盡力擴(kuò)大自身的“汽車圈”,而享界和極狐與華為的合作模式應(yīng)該是不一樣的,享界采購了華為的核心零部件。目前享界僅是亮相,距離正式上市交付仍有一段時間,難以判斷市場前景,從車型來看,享界與極狐類似,但采用了更新的技術(shù)平臺,從定位上來說,應(yīng)該會比極狐更高。與此同時,在華為“汽車圈”內(nèi)部,享界或也會與問界形成競爭

數(shù)據(jù)顯示,問界今年前兩月銷量爆火,2024年2月交付新車21142輛,同比增長503.20%,其中問界新M7累計交付超過10萬輛,問界M9累計大定也已經(jīng)突破了萬輛。賽力斯3月1日發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報顯示,1-2月累計銷量67095輛,同比大幅增長485.37%。然而,北汽藍(lán)谷3月2日發(fā)布2024年2月份產(chǎn)銷快報,公司前兩個月合計銷量2733輛,同比下降43.2%。另外,北汽藍(lán)谷的業(yè)績不甚理想,根據(jù)公司1月15日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示,預(yù)計2023年歸母凈利潤為-57億元到-52億元。上年同期凈利為虧損約54.65億元。

有行業(yè)分析表示,新能源浪潮席卷而來,各大車企使出渾身解數(shù)各顯神通,已在懸崖邊徘徊的北汽藍(lán)谷選擇孤注一擲深度押寶華為,加入智選車試圖尋找新的生機(jī)。信達(dá)證券陸嘉敏在3月1日研報中表示,北汽藍(lán)谷與華為合作的高端車型以及極狐品牌矩陣的進(jìn)一步完善,有望帶動北汽藍(lán)谷盈利能力回暖。

東風(fēng)聯(lián)合一汽欲與長安會師華為車BU 多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司回應(yīng)已在“國字號”汽車大本營

華為雖不造車,但憑借在智能汽車領(lǐng)域的深度布局,其似乎已成為眾多車企都想攀上的“大佬”。信達(dá)證券唐旭霞表示,華為本身聚焦于鴻蒙、鯤鵬、昇騰、云計算、智能汽車解決方案等生態(tài)型業(yè)務(wù)的平臺能力,目前三種模式打造汽車朋友圈,技術(shù)疊加營銷賦能中國車企,共同打造中國智能汽車品牌,為國內(nèi)供應(yīng)商提供配套機(jī)遇。

據(jù)媒體上周四報道,東風(fēng)汽車副總經(jīng)理尤崢表示,正聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜,預(yù)計到今年6月會有初步結(jié)論。尤崢還表示,東風(fēng)汽車不會放棄品牌走智選車路線,與華為車BU是技術(shù)合作,但并非傳統(tǒng)意義的HI模式,今年底和明年將會推出多款合作車型。早在去年11月,華為官宣要將汽車BU獨立為新平臺公司并開放股權(quán)合作,彼時長安汽車成為首家參與的車企,擬入股40%。有行業(yè)分析表示,若東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)相關(guān)參股事宜推進(jìn)順利,那么三家中央車企都將加入華為的“汽車朋友圈”。

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值得一提的是,就在東風(fēng)汽車宣布上述消息的兩天前,國務(wù)院國資委3月5日提出,國有車企在新能源汽車方面發(fā)展還不夠快,對三家中央車企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,去年國內(nèi)新能源汽車銷量為950萬輛,滲透率為31.6%。而一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)及長安汽車三大汽車央企的新能源汽車滲透率相對不高,分別約為10%、16.7%、18.6%,不及行業(yè)整體情況。

昨日有媒體報道稱,針對三家中央汽車企業(yè)的新考核辦法正在討論中,預(yù)計很快便會下發(fā)。對三家央企考核的調(diào)整,目標(biāo)更重要的在于推動央企投資并購,加入對新能源市場的專業(yè)化整合之中。據(jù)財聯(lián)社記者隨后獲悉,國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會副主任當(dāng)日表示,鼓勵中央企業(yè)開展高質(zhì)量投資并購。三家中央汽車企業(yè)去年完成新能源汽車直接投資近360億元,投資比重超過60%。中央企業(yè)將發(fā)揮優(yōu)勢,整合產(chǎn)業(yè)資源助力我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

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有業(yè)內(nèi)人士分析,與華為深化合作將進(jìn)一步補(bǔ)齊三大汽車央企自身智能化的短板,加速新能源智能化轉(zhuǎn)型,以及智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地,同時也將給整個新能源汽車行業(yè)帶來顛覆性的變化。

股價表現(xiàn)來看,在國務(wù)院國資委宣布對三家中央車企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核消息當(dāng)日,東風(fēng)汽車和一汽解放分別實現(xiàn)收盤漲停和盤中漲停。不過,隨后官宣推進(jìn)參股華為車BU的消息似乎未能再掀起波瀾,東風(fēng)汽車消息次日最高漲超5%,一汽解放盤中最高漲近3%,但回落后僅收漲0.8%

雖然二級市場對于三大汽車央企即將會師華為的消息反應(yīng)相對不太“熱烈”,但亦吸引來多家上市公司密集回應(yīng)業(yè)務(wù)涉及“國字號”汽車大本營相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)財聯(lián)社不完全統(tǒng)計,包括浙江世寶、華昌達(dá)、康斯特、一彬科技、德賽西威、駿鼎達(dá)、創(chuàng)維數(shù)字、華緯科技、中機(jī)認(rèn)檢、精進(jìn)電動以及ST八菱等在內(nèi)的超10家上市公司近兩周在互動平臺回復(fù)相關(guān)有產(chǎn)品供應(yīng)三大汽車央企或有業(yè)務(wù)合作。具體情況見下圖:

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