①吉利旗下曹操出行正式向港交所遞表,公司近三年成長性如何? ②多家網(wǎng)約車平臺齊聚港股,還有哪些公司值得關(guān)注?
財聯(lián)社4月30日訊(編輯 馮軼)4月29日,吉利旗下出行服務(wù)平臺曹操出行有限公司(CaoCao Inc. )正式向港交所遞表,華泰國際、農(nóng)銀國際及廣發(fā)融資(香港)擔(dān)任聯(lián)席保薦人。
值得注意的是,曹操出行也成為繼嘀嗒出行、如祺出行之后,年內(nèi)第三家正式遞交港股IPO申請的網(wǎng)約車平臺。后兩者分別已于3月19日和3月25日相繼遞交IPO申請。
招股書披露稱,根據(jù)弗若斯特沙利文的資料,按GTV計算,2021年至2023年曹操出行一直位列中國網(wǎng)約車平臺前三名。公司2023年GTV總額達(dá)122.14億元,同比增長37.5%。
此外,截至2023年12月31日,曹操出行在24個城市擁有一支約31,000輛車的定制車車隊,為全國最大。
財報顯示,2021年至2023年,曹操出行的營收分別為71.53億元、76.31億元和106.68億元;同期虧損分別為30.07億元、20.07億元及19.81億元。
不過,2023年曹操出行的毛利率已轉(zhuǎn)正至5.8%,且在2023年第四季度實現(xiàn)了5.0%的經(jīng)調(diào)整EBITDA率。
作為對比,由廣汽和騰訊聯(lián)合投資的如祺出行,2023年營收為21.61億元,毛利率為-7%,當(dāng)年虧損6.93億元。
而主攻順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行則相對更具盈利能力,2023年收入為8.151億元,毛利率為74.27%,調(diào)整后凈利潤為2.256億元。
曹操出行方面透露,本次融資將主要用于:升級和推出定制車;改進(jìn)車服解決方案和改善服務(wù)質(zhì)量;擴(kuò)大地理覆蓋范圍;提升技術(shù)及投資自動駕駛等。
目前,曹操出行的主要股東包括吉利創(chuàng)始人李書福旗下的Ugo Investment Limited持股83.9%,蘇州市國資委旗下的相城相行創(chuàng)投持股7.4%。
行業(yè)層面,中國出行市場的規(guī)模由2018年的6.9萬億元增長至2019年的7.2萬億元。但受COVID-19疫情帶來負(fù)面影響,該市場規(guī)模由2019年的7.2萬億元小幅下降至2022年的6.9萬億元。
而隨著疫后中國出行市場強(qiáng)勁復(fù)蘇,2023年,市場規(guī)模增長8.9%至7.5萬億元。預(yù)計將繼續(xù)由2024年的8.1萬億元增加至2028年的10.3萬億元,復(fù)合年增長率為6.1%。特別的,于2024年至2028年,共享出行在不同出行方式中的預(yù)期增長最快。
有意思的是,來自弗若斯特沙利文的資料也顯示,中國網(wǎng)約車市場的總體競爭格局依舊處于“一家獨(dú)大”的局面。
據(jù)招股書披露,2023年國內(nèi)前五大網(wǎng)約車平臺共占據(jù)90.6%的市場份額。而總部位于北京的行業(yè)龍頭則擁有75.6%的市場份額,2023年GTV約達(dá)1924億元,遠(yuǎn)超第2-5名的總和。顯然,這家行業(yè)龍頭大概率是指國內(nèi)網(wǎng)約車巨頭滴滴。
而對于曹操出行而言,近三年來提升經(jīng)營效率成為公司扭轉(zhuǎn)業(yè)績表現(xiàn)的重點。
曹操出行在招股書中稱,公司毛利率由2021年的負(fù)24.4%上升至2023年的正5.8%。除此之外,從2021年及2022年的負(fù)經(jīng)營現(xiàn)金流量凈額狀態(tài)轉(zhuǎn)變成2023年產(chǎn)生正經(jīng)營現(xiàn)金流量凈額。
此外,于2023年,曹操出行銷售及營銷開支占收入比重由2022年的8.4%降至7.8%;一般及行政開支以及研發(fā)開支占收入比重由2022年的8.3%降至5.8%。
而隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)大,于2023年,公司雇員人均產(chǎn)生收入1000萬元,而2021年則為490萬元,同比翻倍增長。
曹操出行還提示稱,公司業(yè)務(wù)依賴第三方聚合平臺的訂單,議價能力有限。此外,平臺司機(jī)和乘客規(guī)模也將影響業(yè)務(wù)價值,從而對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生影響。出行業(yè)務(wù)還面臨數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)約車服務(wù)許可等潛在的政策面風(fēng)險。