①賽輪是第一個(gè)在海外建設(shè)基地的中資輪胎企業(yè),并在墨西哥和印度尼西亞布局建廠; ②國內(nèi)眾多輪胎企業(yè)從此紛紛“摸著賽輪過河”,玲瓏輪胎、貴州輪胎、通用股份等中國輪胎企業(yè)先后在泰國、越南、柬埔寨等東南亞地區(qū)百花齊放。
財(cái)聯(lián)社上市公司報(bào)道部推出“中國制造的世界時(shí)間”欄目,聚焦中資公司海外工廠、海外市場,展現(xiàn)全球舞臺(tái)上中國制造“趕?!背鰮舻男戮跋?。
財(cái)聯(lián)社7月14日訊(記者 肖良華 陳抗)談及中國輪胎企業(yè)出海,賽輪輪胎(601058.SH)是繞不開的“主角”之一。
賽輪是第一個(gè)在海外建設(shè)基地的中資輪胎企業(yè),一路開拓進(jìn)取,在柬埔寨投建了當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)智能化輪胎工廠,并在墨西哥和印度尼西亞布局建廠。
出海為賽輪帶來豐厚回報(bào),國內(nèi)眾多輪胎企業(yè)從此紛紛“摸著賽輪過河”,玲瓏輪胎(601966.SH)、貴州輪胎(000589.SZ)、通用股份(601500.SH)等中國輪胎企業(yè)先后在泰國、越南、柬埔寨等東南亞地區(qū)百花齊放。
中國輪胎企業(yè)首家海外工廠目前是何景象?
6月初,財(cái)聯(lián)社記者飛往越南的經(jīng)濟(jì)中心——胡志明市。在采訪中,記者獲悉,賽輪越南已經(jīng)憑借產(chǎn)能和利潤成為了賽輪輪胎的核心引擎,是賽輪從出海到走向深海的基地。
“越南工廠經(jīng)過十多年的發(fā)展,目前具備了半鋼胎、全鋼胎、特種胎、履帶等幾乎除了自行車和摩托車輪胎之外的所有輪胎品種,是一個(gè)輪胎小王國?!辟愝唩喼迏^(qū)副總經(jīng)理曹國強(qiáng)表示,根據(jù)賽輪集團(tuán)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃,越南工廠肩負(fù)著賽輪國際化的責(zé)任和期望,成為賽輪國際化人才的培養(yǎng)和輸出基地。為此,公司還在胡志明市建設(shè)了一個(gè)研發(fā)中心,可以更好的貼近本地需求開發(fā)產(chǎn)品。
曹國強(qiáng)透露,目前半鋼胎需求旺盛,公司產(chǎn)品供不應(yīng)求,全鋼胎訂單也處于比較飽滿狀態(tài),非公路輪胎因?yàn)樾吞?hào)繁多,大小不一,同時(shí)要根據(jù)訂單生產(chǎn),需求情況比較復(fù)雜。“有的型號(hào)排產(chǎn)到幾個(gè)月之后,因?yàn)樵O(shè)備不足生產(chǎn)不出來,有的型號(hào)需求有波峰波谷,但綜合開工率處于較好水平?!?/p>
據(jù)賽輪越南總經(jīng)理周東豐介紹,目前7000多名員工(含與固特異成立的合資公司)當(dāng)中,僅有100多名中方人員,所有的中層管理者均為越方員工,甚至有越方員工晉升至高層。“未來還會(huì)繼續(xù)壓縮,將中方員工進(jìn)一步減少到20人,實(shí)現(xiàn)完全、徹底的本土化?!?/p>
(賽輪位于胡志明市的研發(fā)中心 財(cái)聯(lián)社記者攝)
落子越南
在海外建廠,在賽輪內(nèi)部一開始是有爭議的。
“2010年前后公司開始考慮去海外投資建廠,但內(nèi)部也有不同聲音,畢竟公司在國內(nèi)發(fā)展還可以,而且要不要出海、去哪里出海都沒有參考案例?!辈車鴱?qiáng)回憶。
2011年6月,賽輪在上海證券交易所掛牌上市,成為第一家在A股上市的民營輪胎企業(yè)。8月便召開董事會(huì)審議通過了在越南成立全資子公司進(jìn)行輪胎生產(chǎn)的議案。
根據(jù)賽輪2011年6月披露的《首次公開發(fā)行股票招股說明書》,公司自成立以來,先后與 14 家國內(nèi)外企業(yè)簽署技術(shù)輸出協(xié)議,是中國最大的子午線輪胎技術(shù)輸出企業(yè),而其中就包括越南的峴港橡膠股份有限公司(DRC)。
但是,作為第一家出海的中國輪胎企業(yè),缺少國際化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),開始的時(shí)候磕磕絆絆。曹國強(qiáng)說,籌建一座海外工廠,要考慮投資安全,同時(shí)還要結(jié)合相關(guān)的工業(yè)基礎(chǔ)、配套設(shè)施、物流運(yùn)輸、政策法規(guī)等綜合條件去做出預(yù)判,對(duì)企業(yè)的命運(yùn)將會(huì)產(chǎn)生巨大影響。好在,投資獲得了巨大的成功,證明公司當(dāng)時(shí)的決策非常有前瞻性。
落地越南,是賽輪經(jīng)過詳盡考察、仔細(xì)權(quán)衡之后的結(jié)果:與東南亞其他國家相比,越南基礎(chǔ)條件好,勞動(dòng)力豐富,輪胎產(chǎn)量不高,投資的工廠較少,更重要的是,越南政府當(dāng)時(shí)正積極推動(dòng)國家橡膠工業(yè)的發(fā)展。
進(jìn)入賽輪所在的越南西寧省福東工業(yè)園,首先映入眼簾的是一個(gè)個(gè)用廢舊輪胎設(shè)計(jì)的雕塑作品,有飛機(jī)、大象、老鷹等,散發(fā)著操作工人的想象力和藝術(shù)美感?!拔覀兠磕甓紩?huì)舉辦創(chuàng)意大賽,挑出優(yōu)秀作品工廠展示?!敝軚|豐說。
越南一期工廠投建時(shí)間較早,財(cái)聯(lián)社記者在現(xiàn)場看到,大部分設(shè)備已經(jīng)有了歲月的痕跡,但整個(gè)車間依然運(yùn)作流暢,無論是在密煉車間還是成型車間,工人都在緊張有序的工作著?!靶湃问亲畲蟮淖鹬亍薄白鲆粭l好輪胎”的企業(yè)理念和目標(biāo)標(biāo)語懸掛在工廠的各個(gè)重要位置。
(企業(yè)文化在越南傳承 財(cái)聯(lián)社記者 攝)
巨胎車間則是另一幅景象,去年第一條下線的巨胎放在廠區(qū)一側(cè)展示,上面匯聚了眾多賽輪和業(yè)內(nèi)人士的簽名,車間全部為嶄新的設(shè)備,自動(dòng)化程度非常高。
越南工廠匯聚了賽輪幾乎所有的產(chǎn)品,并且在越南還有一個(gè)跟固特異的合資工廠,總占地面積超過80公頃,一、二、三期加上合資工廠轉(zhuǎn)一圈,即便乘坐參觀車,也至少需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
“困難一直存在,包括文化、語言的差異,還有氣候問題,工廠建設(shè)的時(shí)候經(jīng)常因?yàn)橄掠暧绊戇M(jìn)度,”曹國強(qiáng)說,此外,各個(gè)國家的法規(guī)政策不同,政策改變需要及時(shí)應(yīng)對(duì)。
成長為核心引擎
賽輪的資源傾注,加上美國“雙反”的助推,賽輪越南的成長非常迅速。
2013年,賽輪在越南的首個(gè)海外輪胎制造基地投產(chǎn),年產(chǎn)300萬條半鋼子午胎、1萬條全鋼工程胎。工廠在2015年就開始盈利,全年實(shí)現(xiàn)了凈利潤5368萬元(當(dāng)年公司歸母凈利潤1.93億元)。
嘗到甜頭后,越南擴(kuò)產(chǎn)馬不停蹄,同年二期全鋼胎及非公路輪胎生產(chǎn)線在越南投產(chǎn),包括年產(chǎn)120萬條全鋼子午線輪胎和3萬噸非公路輪胎。
隨后的“雙反”和“貿(mào)易戰(zhàn)”,讓中國輪胎企業(yè)的命運(yùn)出現(xiàn)了分水嶺:貿(mào)易壁壘阻擋了中國的低價(jià)產(chǎn)品,抬高了全球主要輪胎市場的價(jià)格,國內(nèi)輪胎企業(yè)面臨產(chǎn)能過剩,而走出國門的輪胎企業(yè)得以享受壁壘保護(hù)下市場的高利潤。
2018-2019年,賽輪越南的產(chǎn)能利用率不斷提升,為公司貢獻(xiàn)的凈利潤分別為5.15億元和9.52億元,占公司當(dāng)年歸母凈利潤的 77%、80%。
2021年1月9日,公司公告擬投資30億元建設(shè)越南三期項(xiàng)目,越南三期包括半鋼胎300 萬條/年,全鋼胎100萬條/年,非公路胎5萬噸/年。
出海12年,賽輪輪胎凈利潤從2013年的2.5億元增長至2023年的31億元,凈利率從3%的微利狀態(tài)增長至2023年的12%。其中,賽輪越南2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤15.94億元,同比增長46.88%,占當(dāng)年集團(tuán)凈利潤的一半以上。
(半鋼胎訂單很滿 財(cái)聯(lián)社記者攝)
周東豐提到,賽輪越南大的擴(kuò)張已經(jīng)基本結(jié)束,后期將進(jìn)入釋放產(chǎn)能、提升效率階段?!霸侥瞎S規(guī)劃半鋼胎總產(chǎn)能1600萬條,全鋼胎總產(chǎn)能260萬條,非公路輪胎10萬噸,合資公司ACTR是265萬條的全鋼產(chǎn)能,2024年和2025年新的產(chǎn)能將釋放完畢,后續(xù)通過自動(dòng)化改造還有一定的提升空間?!?/p>
自動(dòng)化升級(jí)是提升效率的關(guān)鍵,周東豐表示,“越南人口紅利也會(huì)逐漸減小,集團(tuán)給我們定的目標(biāo)是未來三年用工人數(shù)減少1000人,較目前減少14%左右。”
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,高端產(chǎn)品占比會(huì)提升?!艾F(xiàn)在賽輪越南液體黃金輪胎的占比在10%左右,未來這個(gè)比例還要逐步提升。”周東豐說。
遠(yuǎn)航“空間站”
財(cái)聯(lián)社記者趕到越南工廠的時(shí)候,周東豐剛剛開完一個(gè)全球會(huì)議。“根據(jù)集團(tuán)的部署,賽輪越南需要給印尼和墨西哥工廠儲(chǔ)備一定數(shù)量的人才。當(dāng)年柬埔寨工廠投建,也階段性把越南工廠當(dāng)成物資和人才的基地。”
周東豐表示,賽輪越南不僅要做好自身的經(jīng)營,還要做好賽輪全球化的支點(diǎn),不斷培養(yǎng)跨國界人才,這些國際化人才,源源不斷的輸送到全球的各個(gè)工廠。
在出海人才體系方面,曹國強(qiáng)補(bǔ)充表示,賽輪構(gòu)建了一整套出海人才的培養(yǎng)體系,對(duì)各類人才進(jìn)行階梯化的培養(yǎng)?!艾F(xiàn)在出海的中國企業(yè)很多,但是各家管理模式有所區(qū)別,賽輪設(shè)立的生產(chǎn)中心管轄所有的制造工廠,在人員的培養(yǎng)調(diào)配上實(shí)行一盤棋的全盤統(tǒng)籌?!?/p>
公司出海墨西哥,與當(dāng)?shù)刈畲蟮慕?jīng)銷商DT合作,則是借鑒了賽輪越南與固特異在越南合資成立了ACTR全鋼工廠的經(jīng)驗(yàn)。
越南工廠當(dāng)?shù)夭少?、?dāng)?shù)匮邪l(fā)設(shè)計(jì)、當(dāng)?shù)劁N售的搭建等諸多層面的深耕,也持續(xù)為賽輪其他海外工廠輸送著經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉,原材料采購原先在當(dāng)?shù)毓?yīng)比例非常低,后來經(jīng)過不斷開發(fā),實(shí)現(xiàn)了天然膠、鋼絲等多種原材料的本土供應(yīng)。
賽輪越南全鋼胎和非公路輪胎在越南、緬甸、老撾、柬埔寨等地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較高的市場占有率。負(fù)責(zé)上述地區(qū)產(chǎn)品銷售的張?zhí)煊罡嬖V財(cái)聯(lián)社記者,公司全鋼胎在越南市占率最高,非公路輪胎中的巨胎市場份額快速提升?!拔邑?fù)責(zé)的區(qū)域,今年前5個(gè)月巨胎銷量超過了去年全年?!?/p>
(2023年,越南賽輪下線第一條巨胎 財(cái)聯(lián)社記者攝)
半鋼胎市場公司也在迅速追趕。賽輪越南于2023年9月正式獲得有著“越南特斯拉”之稱的越南VinFast公司定點(diǎn)通知,為其VFe32車型提供輪胎配套服務(wù),從而成為首家進(jìn)入越南VinFast公司體系的中國輪胎供應(yīng)商。
“徹底”本土化
賽輪具備一定的“合伙人”基因,“信任和尊重”是公司的價(jià)值觀和底蘊(yùn),賽輪同樣將這種理念帶到越南和其他海外工廠。
基于對(duì)當(dāng)?shù)貑T工的充分信任,賽輪越南的本土化徹底而全面。曹國強(qiáng)表示,整個(gè)越南基地,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有中層干部的本土化,制造部部長全部由越南本地員工擔(dān)任。
“我們一直在縮減中方員工的人數(shù),越南工廠(含合資工廠)現(xiàn)在總共有7000多名員工,現(xiàn)在中方人員常駐員工約100人,只占1%左右,到2027年,公司除了個(gè)別崗位不能夠本土化,其他所有崗位均由越方員工承擔(dān),最終中方員工可能不會(huì)超過20個(gè)人?!敝軚|豐說。
截至目前,賽輪越南的001號(hào)員工和002號(hào)員工仍然在職,并且均成長為中層干部。其中,002號(hào)員工李佩蓉剛畢業(yè)就來到賽輪工作,現(xiàn)在是采購部門管理人員,有十幾名下屬,同時(shí)輔助曹國強(qiáng)的工作。
“剛開始,賽輪招人是比較難的?!崩钆迦卣f,后來,大家看到賽輪工資普遍較高,福利很好,年終優(yōu)秀員工還會(huì)發(fā)摩托車(一輛價(jià)格在6000元到上萬元),并且公司對(duì)員工非常尊重,慢慢的,越來越多的當(dāng)?shù)貑T工開始認(rèn)同“企業(yè)的發(fā)展對(duì)員工個(gè)體也很重要”,從而穩(wěn)定下來,工廠的流失率比較低。
“公司如果知道員工要買地蓋房,會(huì)給予一些補(bǔ)貼,大家往往看到越南現(xiàn)在還是一片摩托車的天下,但很多賽輪員工已經(jīng)購買了小汽車,住上了小別墅。這也符合集團(tuán)的管理理念,公司不僅要?jiǎng)?chuàng)造利潤,也要提升員工的生活品質(zhì)?!敝軚|豐說。
中資胎企逐鹿越南
最近幾年,在逆全球化的背景下,賽輪輪胎的成功為中國輪胎企業(yè)出海提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),在賽輪首先落子的越南,至今已經(jīng)匯聚了包括貴州輪胎、昊華輪胎、山東金宇輪胎等6家中資輪胎企業(yè),占據(jù)了越南輪胎產(chǎn)業(yè)版圖的半壁江山。
其中,今年3月份,貴州輪胎發(fā)布公告稱,將繼續(xù)加碼其在越南的投資。
具體而言,公司將向境外全資二級(jí)子公司前進(jìn)輪胎(越南)有限責(zé)任公司增資6832.90萬美元以支持該公司擬投建的年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎智能制造項(xiàng)目。
此前,貴州輪胎已經(jīng)實(shí)施了越南一期年產(chǎn)120萬條全鋼子午線輪胎項(xiàng)目和二期年產(chǎn)95萬條高性能全鋼子午線輪胎項(xiàng)目。
2023年,山東金宇輪胎在越南西寧省舉行了PCR項(xiàng)目奠基儀式。項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1000萬條,分三期建設(shè),首期300萬條預(yù)計(jì)2025年達(dá)產(chǎn)。本次PCR建設(shè)是金宇(越南)輪胎有限公司擴(kuò)建項(xiàng)目,金宇(越南)輪胎有限公司于2020年落戶越南,目前TBR日產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到6000條。
同樣在2023年,山東昊華輪胎選擇了在明興Sikico工業(yè)園區(qū)建設(shè)輪胎制造廠,據(jù)悉,該項(xiàng)目總投資35億人民幣, 制造汽車和其他車輛半鋼子午輪胎和全鋼子午線輪胎,年產(chǎn)量1440萬套,年均產(chǎn)量價(jià)值7.7億美元。
(往期回顧:“中國制造的世界時(shí)間”專題)