財聯(lián)社8月6日訊（記者 張屹鵬）一場原定時長120分鐘的發(fā)布會，結(jié)束時已“拖堂”至165分鐘，其中“享界環(huán)節(jié)”既充斥足量干貨，亦包含華為、北汽、寧德時代三方對于此次合作的新定義。

8月6日，“鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發(fā)布會”在京舉辦，后者正是享界品牌的智選車模式合作方之一——北汽的大本營?！跋斫鏢9 Max為39.98萬元，享界S9 Ultra為44.98萬元。”相較此前公布的“45-55萬元”預(yù)售價，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東公布的享界S9最終起售價降低了超5萬元。“享界S9是鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，與問界M9共同組成雙9旗艦。享界S9全方位重塑豪華體驗，新車發(fā)布即上市，上市即上量，上量即海量?！庇喑袞|表示。

除享界S9價格外，北汽集團黨委書記、董事長張建勇與寧德時代董事長、CEO曾毓群的站臺，以及余承東對于ADS 3.0的“大嘴式”發(fā)言成為另外兩大看點。

在問界M7、問界M9持續(xù)熱銷的背景下，由華為與北汽聯(lián)合打造的“第三界”——享界被業(yè)界視為檢驗智選車模式“自我張力”的最佳試金石。一方面，享界S9是目前鴻蒙智行定位最高的旗艦轎車，且被與“行政級”關(guān)聯(lián)；另一方面，享界背后合作模式的誕生與問界、智界有所不同，前者為Hi模式升級而來，華為與北汽之間的合作關(guān)系被置于“放大鏡”下便不足為奇。

“多年來與奔馳等品牌的合作，使得北汽在高端豪華車的設(shè)計、制造、品控、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗?！庇喑袞|認(rèn)為，前述經(jīng)驗對于首次嘗試40萬級豪華轎車的鴻蒙智行而言非常重要，這一合作伙伴有著不一樣的特殊性。

在張建勇看來，作為最早與華為在智能化領(lǐng)域合作的主機廠之一，雙方的合作亦有不同之處。“北汽和華為是名副其實的摯友，（雖然）余總的朋友有點多。從2017年到今天的八年間，我們以兩個奮斗者伙伴、一部世界級好車為愿景，為世界汽車工業(yè)帶來獨屬于中國的智能整車開發(fā)流程?！睆埥ㄓ轮毖?，此次與華為合作是以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚北汽整車研發(fā)、生產(chǎn)、零部件等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，“ALL IN享界S9。”

“華為強的是數(shù)字化（數(shù)），北汽物理強的是造車經(jīng)驗（理），寧德時代強項是電化學(xué)技術(shù)（化）。三家聯(lián)合就成了：用好數(shù)理化，走遍天下都不怕?！绷硪晃徽九_的“大佬”曾毓群則表達的更為“生動”。

作為ADS 3.0的首發(fā)車型，享界S9被視為與特斯拉FSD正面競爭的開端。余承東宣布，在享界S9之后，問界M5、問界M7、問界M9及智界S7將于9月起陸續(xù)升級ADS 3.0。

同時，余承東談及了對于FSD的看法，在拋出“華為智駕有信心干翻對手”的觀點后，余承東今日表示，“特斯拉FSD的上限很高，但是有一個巨大的問題，它的下限很低?！?/p>