攤牌了!大眾汽車終止了30多年的就業(yè)保障協(xié)議
原創(chuàng)
2024-09-10 23:45 星期二
財聯(lián)社 牛占林
①大眾宣布將終止與工會達成的一系列保證工作崗位的協(xié)議,而接下來就是裁員、關(guān)廠;
②這些舉措旨在“將德國的成本降低到具有競爭力的水平”,以便利用節(jié)省的資源投資新技術(shù)和新產(chǎn)品。

財聯(lián)社9月10日訊(編輯 牛占林)作為削減開支、降低成本計劃的一部分,德國大眾汽車周二邁出了實質(zhì)性的一步,該公司宣布將終止與工會達成的一系列保證工作崗位的協(xié)議,而接下來就是裁員、關(guān)廠,這一舉措引發(fā)了大眾與工人的攤牌。

大眾汽車表示,終止了一項有著30多年歷史的就業(yè)保障協(xié)議,這個協(xié)議原本應該保護工作崗位直到2029年,但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束。

這家汽車制造商的最新行動表明,德國在競爭力方面落后了多遠。在上周,大眾汽車就宣布考慮關(guān)閉其在德國的汽車生產(chǎn)和零部件工廠以削減成本,這引發(fā)了德國政府高層的擔憂。

大眾汽車聲稱,面對來自歐洲競爭對手以及中國汽車制造商的激烈競爭,大眾汽車所有品牌都需要進行全面重組,以控制工廠、勞動力、產(chǎn)品和材料成本。

德國是奔馳集團、寶馬等老牌歐洲汽車制造商的主要戰(zhàn)場之一,大眾汽車必須與這些公司一較高下。與此同時,大眾汽車還面臨著來自中國汽車制造商的額外壓力,后者憑借激進的定價策略以及電動汽車的推廣,正不斷獲得市場份額。

大眾人力資源主管Gunnar Kilian周二在一份聲明中表示,這些舉措旨在“將德國的成本降低到具有競爭力的水平”,以便利用節(jié)省的資源投資新技術(shù)和新產(chǎn)品。

為了消除勞資協(xié)議的不確定性,Kilian表示,大眾汽車提出提前進行工資談判。此類談判原定于10月中下旬開始,工人罷工可能從11月底開始,但勞資委員會要求本月開始談判。

工會IG Metall此前表示,可以考慮將每周工作四天作為關(guān)閉工廠的替代方案,復制上世紀90年代早些時候的成本削減舉措。

大眾首席執(zhí)行官奧博穆此前指出:“歐洲汽車行業(yè)正處于非??量毯蛧谰男蝿?,經(jīng)濟環(huán)境變得更加嚴峻,新的競爭對手正在進入歐洲市場。蛋糕變小了,但餐桌上的客人卻更多了?!?/p>

奧博穆還表示,與此同時,德國作為制造業(yè)中心的競爭力進一步落后,大眾汽車需要控制成本。該集團表示,不能再排除關(guān)閉工廠的可能性,因為單憑成本削減措施不足以應對大眾汽車面臨的挑戰(zhàn)。

他同時表示,董事會正在制定“進一步措施”以應對汽車銷量下滑的困境,但未透露具體細節(jié),與此同時,大眾仍然“堅定地承諾”留在德國,“我們的員工中有祖父輩曾為大眾工作過的人,我希望他們的孫子們也能在這里工作。”

但是,與其他公司相比,大眾的裁員更難推行。大眾在全球擁有約65萬名員工,其中近30萬在德國。該公司監(jiān)督委員會的半數(shù)席位由勞工代表占據(jù),而擁有該公司20%股份的德國下薩克森州政府通常站在工會組織一邊。

大眾首席員工代表、工會主席Daniela Cavallo在另一份聲明中表示:“我們將對這一針對我們工作的歷史性攻擊進行激烈抵抗。只要有我們在,就不會有裁員?!?/p>

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