①目前用這個移動“充電寶”充電只要1.2元/度,而在中心城區(qū)公共區(qū)域充電一般是2元—2.1元/度; ②據(jù)專家估算,到2040年,如果國內(nèi)所有的電動汽車都能實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動,屆時,一天的互動量將與全國的用電量基本相當(dāng)。
用居民傅樂琴的話來說,建于20世紀(jì)80年代的大二小區(qū)“中彩”了。
這個老公房小區(qū)共有1315戶居民,經(jīng)過“美麗家園”改造后,目前約有200個車位,正好對應(yīng)著小區(qū)200輛車。不過,小區(qū)大約有40輛新能源車,6個共享充電樁還無法滿足需求。
就在最近,虹口區(qū)歐陽路街道大二小區(qū)成為上海首個車網(wǎng)互動、移動充電示范小區(qū),助力上海打造“國家級車網(wǎng)互動規(guī)?;瘧?yīng)用城市”。
那么,實(shí)際應(yīng)用效果如何?這樣的模式可以在上海其他小區(qū)復(fù)制推廣嗎?記者進(jìn)行了探訪。
讓居民更方便更實(shí)惠
在大二小區(qū)里,每天都能看到一臺一米高的移動“充電寶”正在忙碌著。在工作人員的操作下,它在小區(qū)里一會兒開到這里,一會兒開到那里,為有需要的新能源車充電。
凌先生是一輛蔚來車的車主。他告訴記者,隨著小區(qū)新能源車增多,已有的共享充電樁常常無法滿足需求,有時候只能在街上找充電樁充電。現(xiàn)在只要打個電話,移動“充電寶”就可以來到家門口,經(jīng)過培訓(xùn)的居民、保安也可以操作,一般是晚上睡覺前充電,到第二天早上車子已經(jīng)“活力滿滿”了。
移動“充電寶”在為新能源車充電。上觀新聞周楠 攝
大二小區(qū)里還住著幾位貨拉拉的司機(jī),也是移動“充電寶”的忠實(shí)用戶。他們開的是新能源貨車,經(jīng)常利用中午吃飯的時間回到小區(qū)來“補(bǔ)電”。充電速度比原先的快了3倍,充1小時電車就可以跑100公里,在手機(jī)小程序上還可以看到充電的實(shí)時進(jìn)度。
居民們也算了一筆經(jīng)濟(jì)賬:目前用這個移動“充電寶”充電只要1.2元/度,而在中心城區(qū)公共區(qū)域充電一般是2元—2.1元/度,外環(huán)以外公共區(qū)域充電一般是1.6—1.9元/度,因此還是比較劃算的。
移動“充電寶”的供給方、虹口企業(yè)E電充創(chuàng)始人兼CEO曹一純告訴記者,此前在虹口區(qū)和歐陽路街道的支持下對大二小區(qū)做了調(diào)研,發(fā)現(xiàn)其符合成為車網(wǎng)互動、移動充電示范小區(qū)的條件——即小區(qū)有足夠的停車位,新增充電樁不影響正常停車;現(xiàn)有電容量符合建設(shè)需求;物業(yè)、業(yè)委會、居委會協(xié)商共議后認(rèn)為,小區(qū)對新能源充電有越來越強(qiáng)烈的需求。因此,在幫助小區(qū)建設(shè)6個固定共享充電樁的基礎(chǔ)上,將一臺移動“充電寶”送進(jìn)了小區(qū)。
大二小區(qū)里的共享充電樁,滿足新能源車的充電需求。上觀新聞周楠 攝
大二小區(qū)居民區(qū)黨總支書記潘亞芹說:“以前,還有新能源車主私接飛線充電,非常危險。移動‘充電寶’在小區(qū)的設(shè)置,提升了小區(qū)的配套設(shè)施水平,消除了小區(qū)的安全隱患,增加了小區(qū)的吸引力和競爭力。”
大二小區(qū)業(yè)委會主任施和桃告訴記者,新能源車主使用下來普遍表示,在小區(qū)隨時可以充電,能節(jié)省時間成本,保證工作效率,從而提升生活質(zhì)量。
“虛擬電廠”反向送電
這臺移動“充電寶”的另一大功能,是在電網(wǎng)用電高峰時反向送電,形成“虛擬電廠”。
虛擬電廠,是一種應(yīng)用數(shù)字通信和控制等先進(jìn)技術(shù),聚合分布式發(fā)電、儲能、電動汽車與空調(diào)負(fù)荷等可調(diào)用資源,形成虛擬實(shí)體參與電力平衡調(diào)節(jié)的新模式、新業(yè)態(tài)。
記者注意到,目前小區(qū)里設(shè)有6個共享充電樁以及一輛移動“充電寶”。其中,有5個共享充電樁的功率是7千瓦,有一個特別配置了符合車網(wǎng)互動的功率,達(dá)到22千瓦,可實(shí)現(xiàn)既能充電也能放電的雙向工作。充電時,將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為電動汽車動力電池或者儲能電池可以接受的直流電;放電時,將電動汽車動力電池或儲能電池的直流電轉(zhuǎn)換為電網(wǎng)的交流電。
曹一純介紹,車網(wǎng)互動技術(shù)是今后充換電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向,是虛擬電廠的重要組成。當(dāng)前,企業(yè)聯(lián)合上海勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司、國網(wǎng)上海市電力公司電力科學(xué)研究院、上海電器科學(xué)研究所(充換電市級平臺運(yùn)營中心)起草了《道路側(cè)電動汽車固定式與移動式混合充電站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》,并作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)。
在該標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下,大二小區(qū)的移動“充電寶”將與V2G充電樁形成后備電源,為小區(qū)重要負(fù)載提供保電功能。
通俗地說,在用電高峰時段,移動“充電寶”將暫停充電功能,可以根據(jù)云端能量管理系統(tǒng)的調(diào)配,從中反向放電,成為儲電設(shè)備,在夏季、冬季用電高峰的時候,為電網(wǎng)削峰填谷緩解用電的壓力。同時,企業(yè)通過與第三方合作,已使用風(fēng)能、光伏發(fā)電等“綠電”,從源頭上保障這一創(chuàng)新綠色場景。
“比如,前段時間受到臺風(fēng)影響,有些小區(qū)斷電。這個虛擬電廠就可以起到保電的作用?!辈芤患冋f。
移動“充電寶”反向放電后,小區(qū)電表可顯示相關(guān)數(shù)據(jù)。上觀新聞周楠 攝
有待完善標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)?;茝V
解決充電難,一直是上海的為民辦實(shí)事項(xiàng)目。
就在最近,為緩解出租車和周邊小區(qū)新能源汽車“充電難”,虹口首個獨(dú)立用地新能源汽車充電站在廣粵路豐鎮(zhèn)路建成啟用,可滿足38輛汽車同時充電,車輛充滿10度電及以上可免費(fèi)停車2小時。
根據(jù)最新發(fā)布的《國家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)?;瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》,按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則,國家將全面推廣新能源汽車有序充電,擴(kuò)大雙向充放電(V2G)項(xiàng)目規(guī)模,豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景,以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式,力爭以市場化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動規(guī)?;l(fā)展。
去年,江蘇無錫進(jìn)行了一次國內(nèi)規(guī)模最大的車網(wǎng)互動充放電試驗(yàn)。現(xiàn)場共有50輛新能源汽車參與試驗(yàn),約一個小時反向放電功率近2000千瓦,全部電量進(jìn)入無錫市級虛擬電廠平臺,可滿足133戶居民一天的正常用電需求。
理論上,車網(wǎng)互動潛力巨大。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,到2030年碳達(dá)峰節(jié)點(diǎn),中國新能源汽車產(chǎn)量將超過1500萬輛,保有量將超過1億輛。如果按照每輛車平均一年跑1萬公里,屆時的年用電量將達(dá)到約1600億千瓦時。據(jù)專家估算,到2040年,如果國內(nèi)所有的電動汽車都能實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動,屆時,一天的互動量將與全國的用電量基本相當(dāng)。
大二小區(qū)的“先行先試”,無疑在居民區(qū)起到了一定的示范作用,也為新能源相關(guān)企業(yè)提供了很好的應(yīng)用場景。
操作人員的手機(jī)上可以看出充電時的相關(guān)數(shù)據(jù)。上觀新聞周楠 攝
據(jù)悉,虹口區(qū)增設(shè)了1億元專項(xiàng)資金支持綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今后,將在有條件的小區(qū)對車網(wǎng)互動、移動充電進(jìn)行復(fù)制推廣。
不過,記者采訪發(fā)現(xiàn),要想規(guī)?;茝V,除了小區(qū)要符合條件之外,用戶的習(xí)慣需要逐步養(yǎng)成,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也有待不斷完善:比如,目前,對于反向放電的電價,還缺乏相關(guān)政策的指導(dǎo),這導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用層面還有所顧慮。這種移動“充電寶”的成本也比較高,如果大規(guī)模應(yīng)用后,生產(chǎn)成本可進(jìn)一步降低。
因此,眼下還僅僅是一個開頭。