財聯(lián)社10月31日訊（記者 劉陽）在中國市場沉寂已久的雷諾，因其旗下專注于智能電動車領域的安培(Ampere）的“周歲生日”，而重新回到了公眾視野。

10月30日，這家法國汽車制造商在披露2024年第三季度財報的同時，還公布了安培成立一周年來取得的進展及未來方向?！盀榧铀匐妱悠嚨难邪l(fā)進程，安培借助雷諾集團在中國設立的研發(fā)團隊——Advanced China Development Center，與中方合作伙伴展開緊密合作。該團隊的成立旨在通過在開發(fā)階段與中國電動生態(tài)系統(tǒng)的融合與借鑒，促進安培及雷諾集團的未來發(fā)展?！彪m然在這份“生日宣言”中對中國市場的表述僅寥寥數(shù)語，但其背后卻蘊藏著不小的信息量。

在行業(yè)人士看來，這一針對中國市場的表述，相當于雷諾首次官方確認了中國研發(fā)團隊的存在，表明雷諾并未離開中國；其次，雷諾的這一做法再次凸顯了中國供應鏈的生態(tài)優(yōu)勢，及在全球汽車產業(yè)智能電動化轉型中不可替代的的地位。

“今年3月，雷諾中國研發(fā)團隊便已開啟了招聘，目前這一團隊已有100多人?！庇薪咏字Z中國的業(yè)內人士透露，這一在雷諾內部堪稱“絕密”的項目，匯集了工程研發(fā)及采購等多個領域的工程師，其首要職責是在兩年之內利用中國智能電動車的產業(yè)鏈資源，開發(fā)出一款售價低于2萬歐元的經濟型電動車。

雷諾曾于今年6月宣布與一家中國公司合作研發(fā)Twingo電動車型，售價不高于2萬歐元。7月，雷諾與斯洛文尼亞政府簽署一項合作協(xié)議，確認將在斯洛文尼亞新梅斯托工廠生產這款新車，新產線將于2026年建成，目標產能15萬輛。

“嚴格來說，Twingo在中國的研發(fā)項目并不僅局限于一家公司，而是涉及了多家產業(yè)鏈上游企業(yè)，比如底盤等。”上述業(yè)內人士稱，雷諾中國研發(fā)團隊將充分利用中國本土現(xiàn)有的生態(tài)資源，配合雷諾法國的工程師團隊完成對Twingo的研發(fā)。

雷諾這一利用現(xiàn)有生態(tài)資源的“輕資產”研發(fā)運營模式早有端倪。去年10月，雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）率領雷諾集團管理委員會成員造訪中國，開啟了為期一周的訪華之行。在此期間，雷諾集團管理委員會成員與雷諾中國董事長兼首席執(zhí)行官蘇偉銘（Weiming Soh）帶隊的雷諾中國團隊與東風汽車集團、吉利控股集團、中金公司等合作伙伴進行了會面，并圍繞“參與中國新能源生態(tài)系統(tǒng)、賦能全球產業(yè)鏈”等關鍵性話題，探討了未來深化合作的可能性。

“中國新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)具有明顯的國際競爭優(yōu)勢，包括電動汽車價值鏈、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和用戶體驗、便捷化智能解決方案、座艙內飾設計等?！碧K偉銘彼時表示，重要的是，如何協(xié)同高效地利用這些優(yōu)勢，促進國際聯(lián)合開發(fā)，并借助這一生態(tài)系統(tǒng)為全球消費者提供更高效、更全面的產品和服務。“未來，雷諾中國將聚焦于兩個領域，其一是提升整車研發(fā)能力，其二是探索與中國產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)進行連接，包括系統(tǒng)內的各級供應商，尋找合作共贏的機會。”

在此之前，雷諾已與部分中國本土供應鏈企業(yè)達成了合作，如智駕領域的文遠智行、動力電池領域的遠景動力及寧德時代。此外，雷諾還與敏實集團成立合資公司，在法國投產電池殼。

“2030年中國、歐洲和美國將成為全球新能源汽車的三大主要市場，中國很可能，或者說一定會成為汽車變革之后全球汽車供應鏈的中心?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L張永偉分析表示。