財(cái)聯(lián)社10月31日訊（記者 張良德）鋼鐵行業(yè)似乎正陷于“囚徒困境”，在鋼材終端需求減少的情況下，原有市場供需平衡被打破，而行業(yè)產(chǎn)量持續(xù)高位運(yùn)行，鋼企主動減產(chǎn)困難，市場供需結(jié)構(gòu)持續(xù)未得到優(yōu)化，三季度行業(yè)虧損加劇，上市鋼企單季度虧損總額接近去年全年虧損額。

上海鋼聯(lián)資訊總監(jiān)徐向春對財(cái)聯(lián)社記者表示：“三季度行業(yè)大幅虧損的主要原因是鋼鐵行業(yè)本身的產(chǎn)能過剩，行業(yè)自律意識差，有產(chǎn)能都想放開生產(chǎn)，而一放開生產(chǎn)就超過市場需求，這就使得產(chǎn)品供過于求，鋼材價(jià)格下跌。”

第三季度鋼鐵冶煉行業(yè)上市公司盈利情況（數(shù)據(jù)來源：上市公司三季報(bào)）

目前，鋼鐵行業(yè)上市公司已全部披露三季度財(cái)報(bào)，第三季度鋼鐵冶煉行業(yè)上市公司扣非凈利潤全部同比下滑，27家鋼鐵冶煉上市公司中21家扣非凈利潤出現(xiàn)虧損，合計(jì)虧損額超過145億元；第三季度27家鋼鐵冶煉上市公司中有18家出現(xiàn)歸母凈利虧損，合計(jì)虧損超140億元，而去年全年鋼企歸母凈利潤合計(jì)虧158億元。

具體看，鞍鋼股份（000898.SZ）第三季度扣非凈利潤虧損24.14億元，本鋼板材（000761.SZ）第三季度扣非凈利潤虧損17.07億元，馬鋼股份（600808.SH）第三季度扣非凈利潤虧損13.86億元，主業(yè)盈利鋼企僅有6家，盈利總額約33億元。

三季度鋼鐵行業(yè)虧損持續(xù)加深。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)虧損341億元，同比下降256%。

寶鋼股份（600019.SH）表示，三季度盈利下滑的主要原因系報(bào)告期內(nèi)，鋼價(jià)跌幅高于原材料價(jià)格跌幅，利潤空間持續(xù)壓縮。

據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年1-9月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入58426億元，同比下降6.0%；營業(yè)成本56555.5億元，同比下降5.1%。另據(jù)鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，唐山鋼坯綜合絕對價(jià)格指數(shù)從三季度初的3343元/噸一路下跌，最低在9月6日跌至2781元/噸，最大跌幅為16.81%；煉焦煤價(jià)格指數(shù)從季度初的1681元/噸跌至8月26日的1407元/噸，最大跌幅16.30%，略小于鋼價(jià)跌幅，且價(jià)格早于鋼價(jià)觸底回升；曹妃甸港澳洲58%Fe現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù)從季度初的750元/濕噸跌至9月23日的632元/濕噸，跌幅15.73%。

根據(jù)成材與原燃料的價(jià)格變化情況來看，市場確實(shí)存在鋼價(jià)跌幅高于原材料價(jià)格跌幅的情況。徐向春認(rèn)為這種情況出現(xiàn)的原因主要是：“雖然鋼價(jià)下跌，但鋼廠生產(chǎn)沒明顯減少，意味著對原料的需求沒怎么減少，原料價(jià)格支撐力度大，造成鋼材價(jià)格下跌幅度超過了原料價(jià)格下跌幅度，矛盾不斷積累，這就使得鋼廠的盈利空間不斷收窄?！?/p>

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)正陷入所謂囚徒困境。徐向春表示，雖然三季度粗鋼數(shù)據(jù)減產(chǎn)了，但這是被動的。當(dāng)產(chǎn)品持續(xù)虧損，企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)金流開始出現(xiàn)問題，市場倒逼被迫減產(chǎn)。而行業(yè)需要的是主動減產(chǎn)，這樣才能夠使鋼材價(jià)格相對穩(wěn)定。

徐向春認(rèn)為：“主動減產(chǎn)難實(shí)行存在各種原因，有企業(yè)自身的原因，還有地方的經(jīng)濟(jì)增長壓力，不愿意讓鋼廠多減產(chǎn)?！?/p>

雖然第三季度鋼鐵行業(yè)上市公司虧損額創(chuàng)下新高，不過在9月下旬我國經(jīng)濟(jì)政策利好的影響下，鋼價(jià)大幅上漲，鋼鐵企業(yè)盈利情況已有所好轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)多認(rèn)為隨著政策利好的發(fā)布，對于改變市場原有預(yù)期、恢復(fù)市場信心有很大作用，房地產(chǎn)出現(xiàn)止跌回穩(wěn)的跡象，同時(shí)資本市場活躍度提升，不過房地產(chǎn)止跌回穩(wěn)后，對鋼鐵需求的實(shí)際拉動還需一段時(shí)間。