財聯(lián)社1月17日訊（編輯 馬蘭）特斯拉進(jìn)入了所謂的“產(chǎn)能過?！崩Ь?。由于其電動皮卡Cybertruck庫存積壓，該公司據(jù)稱正在減少這一產(chǎn)品的產(chǎn)量，并將工人轉(zhuǎn)移至Model Y的生產(chǎn)線上。

在Cybertruck上市之初，特斯拉計劃在美國得克薩斯州超級工廠每年生產(chǎn)25萬輛電動皮卡，首席執(zhí)行官馬斯克更是雄心壯志地表示，Cybertruck的產(chǎn)能將提升至每年50萬輛。

然而，故事的發(fā)展顯然遠(yuǎn)不如預(yù)期。據(jù)一份文件顯示，特斯拉在Cybertruck上市的第一年，即2024年，僅銷售出了約4萬輛Cybertruck，這讓特斯拉不得不削減該卡車的產(chǎn)量，并將工人轉(zhuǎn)移至其他生產(chǎn)線上。

與此同時，由于Cybertruck的積壓，特斯拉已經(jīng)開始了降價處理，為十幾款Cybertruck車型提供1600-2600美元的優(yōu)惠，還有一些庫存車甚至贈送了終身免費(fèi)使用超級充電的業(yè)務(wù)。

失敗品？

盡管Cybertruck銷量接近4萬輛，占據(jù)電動汽車市場3%的份額，但分析師表示，考慮到開發(fā)該車型所需的資源，Cybertruck實際上是一個失敗品。

BernStein首席汽車分析師Toni Sacconaghi認(rèn)為，Cybertruck是特斯拉的一次重大戰(zhàn)略誤判和機(jī)會成本，因為它花了四年年時間開發(fā)該車型，不可避免地分散了公司對研發(fā)低價產(chǎn)品的注意力，而特斯拉現(xiàn)在急需低價產(chǎn)品。

市場目前對于Cybertruck的需求前景相當(dāng)懷疑，即使其在年度電動汽車銷量排名中位列第五，且特斯拉聲稱收到了大量的預(yù)定記錄。但如果預(yù)定量真如特斯拉所說有一百多萬輛，那么特斯拉就不應(yīng)該保持目前的庫存水平。

Global Equities Research的股票分析師Trip Chowdhry則指出，特斯拉現(xiàn)在折價銷售Cybertruck也是因為消費(fèi)者希望看到特斯拉推出一款更小且更便宜的全電動皮卡。他敦促特斯拉開發(fā)不同版本Cybertruck，提供更小、更緊湊以及更低成本的車型。

在Cybertruck降價消息公布后，周三特斯拉股票收跌3.36%。去年，特斯拉股票累計降幅達(dá)到64%；今年以來，其股票已經(jīng)上漲了9.11%。