財(cái)聯(lián)社1月23日訊（編輯 夏軍雄）據(jù)媒體報(bào)道，歐盟計(jì)劃通過(guò)全歐盟范圍的補(bǔ)貼措施來(lái)刺激電動(dòng)汽車(chē)需求，以支持深陷困境的歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席特蕾莎·里貝拉在達(dá)沃斯論壇間隙接受采訪時(shí)表示，歐洲官員們?nèi)栽谥贫?lì)計(jì)劃的方案。

里貝拉說(shuō)：“我們應(yīng)該從泛歐洲的角度來(lái)考慮如何促進(jìn)這些措施，而不是通過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼?！彼娣Q，不要陷入“一種國(guó)家模式與另一種國(guó)家模式的競(jìng)爭(zhēng)”。

德國(guó)總理朔爾茨周二透露，歐盟委員會(huì)正在考慮他提議的一項(xiàng)歐盟補(bǔ)貼計(jì)劃。德國(guó)政府于2023年突然取消了其國(guó)內(nèi)的補(bǔ)貼計(jì)劃，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。

據(jù)行業(yè)組織歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)稱，盡管許多歐盟成員國(guó)為電動(dòng)汽車(chē)提供了激勵(lì)措施，但條件差異很大，有幾個(gè)成員國(guó)根本不提供購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼。

歐盟面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是設(shè)計(jì)一項(xiàng)符合世貿(mào)組織規(guī)則的計(jì)劃，同時(shí)避免補(bǔ)貼流向其他國(guó)家的汽車(chē)制造商。

里貝拉承認(rèn)，歐盟需要在快速電氣化和“歐洲品牌在數(shù)量和質(zhì)量上難以滿足需求”之間，必須達(dá)成“復(fù)雜的平衡”。

作為負(fù)責(zé)歐盟“綠色產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略的官員，里貝拉表示，潛在的激勵(lì)計(jì)劃將是支持汽車(chē)行業(yè)的幾項(xiàng)措施之一。她補(bǔ)充稱，歐洲汽車(chē)制造商“需要一個(gè)全面的視角來(lái)更新其產(chǎn)能，并趕上全球范圍內(nèi)的需求。”

里貝拉否認(rèn)了推遲歐盟“燃油車(chē)禁令”的可能性，因?yàn)槠?chē)行業(yè)需要“可預(yù)測(cè)性和明確性”。

歐盟2023年通過(guò)了一項(xiàng)政策，從2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷(xiāo)售排放二氧化碳的新車(chē)，這意味著燃油車(chē)未來(lái)將不再允許銷(xiāo)售。

然而，“燃油車(chē)禁令”遭到了歐洲汽車(chē)制造商的抵制，它們眼下正應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟和來(lái)自中國(guó)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。幾乎所有歐洲主要汽車(chē)制造商去年都發(fā)布了盈利預(yù)警。

“在提供了一定確定性的情況下，重新開(kāi)啟這一討論毫無(wú)意義，因?yàn)樗粫?huì)懲罰那些認(rèn)真對(duì)待它的先行者，而不能為那些尚未行動(dòng)的企業(yè)帶來(lái)任何優(yōu)勢(shì)，”里貝拉表示。

不過(guò)，里貝拉也稱，她愿意在年度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)，以及汽車(chē)制造商因未達(dá)到目標(biāo)而面臨的罰款方面保持靈活性。