財(cái)聯(lián)社2月6日訊（編輯 劉蕊）隨著美國(guó)總統(tǒng)特朗普揮舞起關(guān)稅“大棒”，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)預(yù)計(jì)又將迎來(lái)新的考驗(yàn)。

美東時(shí)間2月1日，特朗普簽署行政令，對(duì)來(lái)自加拿大和墨西哥的進(jìn)口產(chǎn)品征收25%的額外關(guān)稅，并對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收額外10%關(guān)稅。不過(guò)，經(jīng)協(xié)商后，對(duì)加墨兩國(guó)進(jìn)口商品征稅措施推后一個(gè)月實(shí)施。

然而，眾多汽車(chē)行業(yè)人士警告稱(chēng)，這些關(guān)稅政策沖擊下，真正受傷的反而是美國(guó)車(chē)企。此外，關(guān)稅還將影響美國(guó)汽車(chē)零部件成本，從而導(dǎo)致已經(jīng)高企的美國(guó)汽車(chē)價(jià)格進(jìn)一步上漲，最終讓美國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)單。

美國(guó)車(chē)企或受關(guān)稅沖擊

據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)銷(xiāo)售的約1600萬(wàn)輛新車(chē)中，從中國(guó)出口的汽車(chē)其實(shí)并不多——中國(guó)制造的汽車(chē)僅占0.6%。而這些中國(guó)制造的汽車(chē)又多數(shù)為中美合資制造：去年在美國(guó)銷(xiāo)售的88515輛中國(guó)制造的汽車(chē)中，合資公司生產(chǎn)的車(chē)為83884輛，占95%。

所以，有分析稱(chēng)，如果特朗普的對(duì)華關(guān)稅生效，受影響最大的將是福特汽車(chē)的林肯鸚鵡螺（Lincoln Nautilus）和通用汽車(chē)的別克昂科威（Buick Envision）。

“從整車(chē)銷(xiāo)量的角度來(lái)看，真正受到?jīng)_擊的主要是通用和福特，” GlobalData汽車(chē)研究副總裁Jeff Schuster表示，“我們的美國(guó)廠商首當(dāng)其沖，至少就整車(chē)而言是這樣?！?/p>

美東時(shí)間周三，福特即將上任的首席財(cái)務(wù)官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，該公司將“評(píng)估”對(duì)中國(guó)商品征收關(guān)稅的情況，“包括中國(guó)的反應(yīng)，并評(píng)估它是否會(huì)影響”公司的進(jìn)出口戰(zhàn)略。

汽車(chē)零部件關(guān)稅將影響全汽車(chē)行業(yè)

根據(jù)GlobalData的報(bào)告，如果從整車(chē)方面來(lái)看，相比于對(duì)華關(guān)稅，對(duì)加拿大或墨西哥征收關(guān)稅將對(duì)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生更大的影響——去年，這兩個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)占美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的23.4%。

不過(guò)，在汽車(chē)零部件方面，對(duì)華關(guān)稅的影響更加不容小覷。

高盛分析師馬克?德萊尼（Mark Delaney）在報(bào)告中表示：“盡管從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)很少，但根據(jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)，美國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)零部件約價(jià)值150億至200億美元，而且中國(guó)是電池/儲(chǔ)能供應(yīng)鏈（尤其是磷酸鐵鋰電池）的關(guān)鍵一環(huán)。”

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)也顯示，美國(guó)許多電動(dòng)汽車(chē)的零部件中有很大比例來(lái)自中國(guó)。

美國(guó)汽車(chē)與設(shè)備商協(xié)會(huì)（MEMA）原始設(shè)備供應(yīng)商戰(zhàn)略和研究執(zhí)行董事邁克·杰克遜（Mike Jackson）表示，汽車(chē)協(xié)會(huì)正在“關(guān)注”關(guān)稅問(wèn)題。他表示，雖然特朗普對(duì)中國(guó)征收10%的額外關(guān)稅的影響不如對(duì)北美鄰國(guó)征收的關(guān)稅大，但它仍然會(huì)增加成本。

“這是一個(gè)挑戰(zhàn)。”杰克遜表示，“這意味著更高的成本，而且這是一項(xiàng)不得不承擔(dān)的成本。顯然，中國(guó)繼續(xù)貢獻(xiàn)非常有價(jià)值的產(chǎn)品，它們已經(jīng)針對(duì)電子設(shè)備和廣泛的方面進(jìn)行了優(yōu)化。”

美國(guó)新車(chē)價(jià)格將進(jìn)一步攀升

根據(jù)汽車(chē)咨詢(xún)公司艾睿鉑預(yù)測(cè)，特朗普對(duì)于中國(guó)和加拿大、墨西哥的關(guān)稅將給美國(guó)汽車(chē)行業(yè)增加600億美元的成本，其中大部分可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

“關(guān)稅會(huì)推高成本，”標(biāo)普全球首席汽車(chē)分析師斯蒂芬妮?布林利（Stephanie Brinley）表示，如果汽車(chē)制造商選擇將關(guān)稅帶來(lái)的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這樣的價(jià)格上漲可能會(huì)影響美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售，“這涉及到一個(gè)更廣泛的問(wèn)題，一個(gè)更廣泛的定價(jià)問(wèn)題?！?/p>

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)新車(chē)價(jià)格已經(jīng)處于歷史高位，約為5萬(wàn)美元。而據(jù)研究機(jī)構(gòu)Wolfe Research分析師預(yù)測(cè)，在供應(yīng)鏈的消費(fèi)者端，在關(guān)稅影響下，一輛新車(chē)的平均價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步攀升約3000美元。