發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”正成為我國(guó)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)。2024年2月29日，中共中央政治局會(huì)議指出，今年經(jīng)濟(jì)工作要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)、先立后破。要大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

上海張江，作為中國(guó)科技創(chuàng)新的重要引擎，以其獨(dú)特的創(chuàng)新生態(tài)和前沿技術(shù)，不斷孕育出具有劃時(shí)代意義的新質(zhì)生產(chǎn)力。為調(diào)研新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展成果，張江科學(xué)城、財(cái)聯(lián)社、《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》聯(lián)合推出“新質(zhì)生產(chǎn)力看張江”。

我們深入一線采訪：張江的企業(yè)如何創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，活力四射；張江的產(chǎn)業(yè)如何向“新”而行，提“質(zhì)”而上。本期專訪企業(yè)：上海極豆科技有限公司（下稱：極豆科技）

極豆科技CEO汪奕菲

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》2月21日訊（記者 張洋洋）作為張江土生土長(zhǎng)的企業(yè)，極豆科技（下稱“極豆科技”）在張江“模力社區(qū)”竣工不久后，就搬了進(jìn)去。與它相鄰的，還有勵(lì)馳半導(dǎo)體、達(dá)觀數(shù)據(jù)、巖芯數(shù)智等多個(gè)大模型產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)。

極豆科技CEO汪奕菲對(duì)搬進(jìn)模力社區(qū)有很強(qiáng)烈的期待，原因在于這個(gè)社區(qū)構(gòu)建的算力生態(tài)和鏈接上下游企業(yè)。

作為一家提供汽車座艙智能化和數(shù)字化的廠商，在大模型逐漸向各行業(yè)滲透之后，

極豆科技也將業(yè)務(wù)與其相結(jié)合，開(kāi)始了智能座艙大模型研發(fā)和與應(yīng)用。汪奕菲親自帶隊(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

“算力對(duì)做垂直模型訓(xùn)練有幫助，所以我們對(duì)算力有需求，加入到‘模力社區(qū)’后，能得到算力方面的支持?！蓖艮确普f(shuō)。

從PPTV到極豆科技，汪奕菲的創(chuàng)業(yè)歷程就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)張江。當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)新生態(tài)讓他感受頗深，也是其兩度創(chuàng)業(yè)均選址于此的核心原因。

作為浦東發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的核心承載地，張江在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新興賽道領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，不但集聚整車、核心零部件等完備產(chǎn)業(yè)鏈，還擁有高校資源和高端的人才，也為智能駕駛、智能座艙最新產(chǎn)業(yè)方向提供算力、大模型、AI、芯片等核心技術(shù)資源。

▍大模型上車：讓座艙從功能邁向智能

5年或者更久的未來(lái)，當(dāng)你走向你的汽車，呼喚它打開(kāi)各項(xiàng)車功能的時(shí)候，你希望它能做到何種程度？

“它甚至可以智能到識(shí)別我的情緒狀態(tài)，并且能給出對(duì)應(yīng)的交互語(yǔ)言，就像副駕上坐了個(gè)人。”這是汪奕菲描繪的關(guān)于未來(lái)車的智能圖景。

智能座艙應(yīng)用界面

當(dāng)大模型來(lái)臨之后，人們急于兌現(xiàn)它的商用價(jià)值，汽車作為未來(lái)的第三空間，是被廣泛看好的載體，其中的智能座艙是大模型應(yīng)用最直觀的場(chǎng)景。

通過(guò)集成各種傳感器、控制器、顯示器和通信技術(shù)，智能座艙能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別交互、圖像識(shí)別監(jiān)測(cè)、個(gè)性化服務(wù)推薦等功能，從而提高艙內(nèi)的舒適度，給駕駛員和乘客帶來(lái)便利。

在汪奕菲看來(lái)，大模型上車落地智能座艙，最核心的是讓其從功能化轉(zhuǎn)向智能化。

一方面，大模型技術(shù)可以為智能座艙帶來(lái)更準(zhǔn)確、流暢的語(yǔ)音識(shí)別與交互能力；另一方面，大模型技術(shù)的多模態(tài)特點(diǎn)可以綜合處理語(yǔ)音、視覺(jué)、觸覺(jué)等多種類型的數(shù)據(jù)，使智能座艙能更全方位地感知乘客和駕駛員需求，提供多模態(tài)且更專業(yè)化的服務(wù)。

同時(shí)，智能座艙通過(guò)運(yùn)用大模型，將能提供千人千面的語(yǔ)音識(shí)別、娛樂(lè)信息及駕駛輔助個(gè)性化定制服務(wù)，并將智能座艙的功能向更精細(xì)、智能和個(gè)性化的環(huán)境控制、健康管理、娛樂(lè)信息與車輛狀況監(jiān)測(cè)等諸多應(yīng)用場(chǎng)景拓展。

“以往車的智能僅僅停留在語(yǔ)音對(duì)話，離全車智能還差很多。未來(lái)的車輛需要更多能力，如通過(guò)面部識(shí)別、多模態(tài)交互（包括語(yǔ)音、手勢(shì)、姿態(tài)、情緒等）實(shí)現(xiàn)更智能的服務(wù)，它甚至可以像人類朋友一樣感知和回應(yīng)車內(nèi)人員的情緒等，這些都是大模型可以去做的事情?！蓖艮确普f(shuō)。

▍模型應(yīng)用 關(guān)鍵得看場(chǎng)景和數(shù)據(jù)

在智能座艙方寸之間，各廠商自然不遑多讓。目前蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、華為、極氪汽車、理想汽車、星紀(jì)魅族等多家企業(yè)均加大投入，超級(jí)座艙、鴻蒙座艙、逍遙座艙等持續(xù)迭代。

智能座艙AI互動(dòng)電臺(tái)

極豆科技是從2023年開(kāi)始研發(fā)自己的汽車座艙大模型的，汪奕菲親自帶隊(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)2年多發(fā)展，已和多家主流車企合作近20多個(gè)項(xiàng)目。

汪奕菲告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，極豆科技的座艙模型是一個(gè)多模態(tài)模型，有三部分能力。第一，文本。通過(guò)文本總結(jié)、知識(shí)庫(kù)、實(shí)時(shí)翻譯等來(lái)構(gòu)建全文本類型服務(wù)能力；第二，聲音。聲音包括像識(shí)別、音色克隆、語(yǔ)音合成，以及像音頻垂類服務(wù)應(yīng)用；第三，圖像。通過(guò)文生圖、圖生圖、以及結(jié)合車內(nèi)外攝像頭，給到車主和環(huán)境一系列模型的能力。

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，汪奕菲表現(xiàn)出極大的信心，在他看來(lái)，類似華為、百度等大企業(yè)，其大模型更多聚焦在通用的模型產(chǎn)品，極豆科技專注在座艙應(yīng)用這一垂直領(lǐng)域，“大模型尚在起步階段，中國(guó)目前的汽車市場(chǎng)也容納得下不同的玩家”。

大模型落地智艙雖然在提升用戶體驗(yàn)方面有很大幫助，但行業(yè)也還面臨著場(chǎng)景、數(shù)據(jù)、算法、算力等方面的限制。

智能汽車在算力和數(shù)據(jù)規(guī)模方面的要求遠(yuǎn)超手機(jī)與電腦，然而，由于車載設(shè)備硬件條件的限制，現(xiàn)階段大模型在車內(nèi)運(yùn)行的需求難以得到充分滿足，座艙場(chǎng)景也呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。

算法研發(fā)也是大模型上車過(guò)程中的一大挑戰(zhàn)。多模態(tài)交互涵蓋超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS、語(yǔ)音收集等多種傳感器數(shù)據(jù)，不僅這些復(fù)雜數(shù)據(jù)的收集、獲取與整合存在困難，而且海量數(shù)據(jù)的處理需求對(duì)算法技術(shù)也提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。

若大模型要向更高級(jí)形態(tài)發(fā)展，必然需要更強(qiáng)大的芯片、更優(yōu)的算法、更創(chuàng)新的場(chǎng)景應(yīng)用。

▍發(fā)軔張江 擬2026年開(kāi)啟IPO

創(chuàng)立極豆科技之前，汪奕菲是PPTV的聯(lián)合創(chuàng)始人，在互聯(lián)網(wǎng)視頻、互聯(lián)網(wǎng)電視領(lǐng)域有超過(guò)10年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。隨著PPTV當(dāng)時(shí)被蘇寧收購(gòu)，汪奕菲開(kāi)始二次創(chuàng)業(yè)。因自身是愛(ài)車之人，平時(shí)喜歡開(kāi)車，也喜歡折騰一些車上的電子設(shè)備，汪奕菲選擇了車載屏幕，希冀給用戶帶來(lái)多功能、科技化的體驗(yàn)和生活。

極豆科技在2014年成立，2018年開(kāi)始進(jìn)軍車企前裝市場(chǎng)，已成為保時(shí)捷、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、CARIAD、豐田、日產(chǎn)、本田、賓利、捷豹路虎、上汽、廣汽、吉利、小米、紅旗等20+家車企Tier1供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)10家車企超1000萬(wàn)車規(guī)模化量產(chǎn)。

從PPTV到極豆科技，汪奕菲的創(chuàng)業(yè)歷程就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)張江。對(duì)于張江的創(chuàng)新生態(tài)，他感受頗深?！拔以趶埥?0年，可以說(shuō)要想做科創(chuàng)，張江是首選。現(xiàn)在的張江，經(jīng)過(guò)30多年沉淀，更加前沿，也更適合企業(yè)‘百花齊放’”。

作為浦東發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的核心承載地，張江在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新興賽道領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，不但集聚整車、核心零部件等完備產(chǎn)業(yè)鏈，還擁有高校資源和高端的人才，也為智能駕駛、智能座艙最新產(chǎn)業(yè)方向提供算力、大模型、AI、芯片等核心技術(shù)資源。

僅在極豆科技入駐的“模力社區(qū)”，就已經(jīng)聚集了小度科技、巖芯數(shù)智、蔚勵(lì)科技、光本位等24家垂類模型上下游生態(tài)企業(yè)。

大模型的風(fēng)口來(lái)臨，汪奕菲將二次創(chuàng)業(yè)稱為“趕上了好時(shí)候”。

據(jù)他透露，新研發(fā)的智能座艙大模型應(yīng)用已經(jīng)拿到了車企客戶的20多個(gè)訂單。作為“準(zhǔn)獨(dú)角獸”企業(yè)，極豆科技目前每年保持65%以上的營(yíng)收增速，2024年?duì)I收同比增長(zhǎng)約為70%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)達(dá)到數(shù)倍，公司計(jì)劃于2026年申報(bào)IPO。