財聯(lián)社2月21日訊（編輯 馬蘭）美國宇航局、加拿大航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)和俄羅斯航天局在1998年建造了國際空間站。2000年以后，該空間站接待了來自20多個國家的數(shù)百名宇航員，成為他們在太空的家。

然而，專家早就警告，國際空間站在2030年后的繼續(xù)運(yùn)營存在風(fēng)險，其軌道將在2026年開始自然衰減，空間站內(nèi)的設(shè)備也可能老化加劇，迫使其在2030年中期就必須脫離軌道。

美國航天局和大多數(shù)國際合作伙伴都希望讓空間站繼續(xù)運(yùn)營至2030年，俄羅斯航天局則正式承諾至少將空間站運(yùn)營至2028年，但航空航天公司SpaceX老板，現(xiàn)任美國政府效率部部長馬斯克卻有不同的見解。

周四，馬斯克發(fā)文稱，國際空間站應(yīng)盡快脫離軌道，它已經(jīng)完成了使命，幾乎無法提供任何更多的價值，現(xiàn)在是時候去火星了。他建議在未來兩年就完成這一行動，但強(qiáng)調(diào)最終的決定權(quán)在特朗普手中。

馬斯克的想法對于整個航天行業(yè)來說十分重要。去年7月，美國宇航局授予SpaceX一份價值8.43億美元的合同，要求其改造Dragon飛船以作推進(jìn)器，在2030年安全地將空間站引導(dǎo)進(jìn)入太平洋。因此，SpaceX在國際空間站的未來命運(yùn)中扮演著至關(guān)重要的角色。

反應(yīng)不一

據(jù)業(yè)內(nèi)分析，美國總統(tǒng)特朗普的確有權(quán)提議在何時關(guān)閉國際空間站，但脫離軌道所需的飛行器預(yù)算計劃必須由美國國會進(jìn)行撥款。而一直負(fù)責(zé)空間站事宜的參議員似乎對馬斯克的言論相當(dāng)憤怒。

消息人士稱，參議員Ted Cruz對馬斯克十分不滿，而他實(shí)際上控制著美國宇航局局長人選的確認(rèn)程序，馬斯克在此時得罪Cruz會將很多事情變得復(fù)雜。

另一方面，國際航天業(yè)還寄希望于未來幾年能繼續(xù)利用空間站，美國宇航局聲稱未來五年該空間站將進(jìn)行大量有價值的科學(xué)和人體性能研究。其他國家也持同樣看法，還有同樣參與美國航天業(yè)務(wù)的波音，其也希望空間站的運(yùn)行時間能夠超過2030年。

限制國際空間站退休的還有一個原因則在于新空間站的延遲。美國宇航局計劃在國際空間站解散后，將運(yùn)營移至低地球軌道的私人空間站，并向四家公司提供了一些資金以開始建設(shè)。但該計劃總資金不足，導(dǎo)致2030年前建成新空間站的可行性飽受質(zhì)疑。

馬斯克此時希望摧毀國際空間站并額外提及火星，可能是希望美國宇航局轉(zhuǎn)變對新空間站的注意力。業(yè)內(nèi)分析，SpaceX已經(jīng)計劃將多艘星際飛船發(fā)射至太空，加上美國宇航局正在開發(fā)的星際飛船生命支持系統(tǒng)，兩者結(jié)合或許可以利用星際飛船取代私人空間站。

但這也意味著SpaceX將得到更多來自美國的航天資源傾斜，并進(jìn)一步擴(kuò)大其在航天業(yè)的影響力。這對馬斯克來說固然是一件好事，但對于希望分散供應(yīng)商的美國宇航局來說卻是違背初衷的結(jié)果。

目前尚不清楚特朗普對此事的看法，不過，業(yè)內(nèi)有理由相信，馬斯克與特朗普之間已經(jīng)就此問題進(jìn)行了一些談話，并可能取得了相關(guān)共識。