《科創(chuàng)板日報》3月2日訊（記者 李明明）“物流小哥”余恩源又融資了。

近日， L4級無人駕駛商用車廠商新石器無人車宣布完成10億元人民幣C+輪融資，本輪由多家物流巨頭和中金資本等財務投資人共同加持。

2025年被認為是自動駕駛的“關鍵一年”，談及企業(yè)將如何抓住這一機遇，新石器無人車相關負責人告訴《科創(chuàng)板日報》記者，未來無人配送車的部署規(guī)模會以幾何形式快速增長。新石器將進一步迭代無人駕駛端到端模型能力，并提高其在更多物流場景中的交付和部署能力，加速推動無人車在更多物流場景中的商業(yè)化落地。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，截至目前，新石器所在的北京亦莊已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)120余家。其中，包括小馬智行、文遠知行、百度、滴滴、新石器等國內(nèi)領軍自動駕駛企業(yè)。

將L4級無人駕駛應用于物流場景

新石器無人車2018年成立于北京，長期專注于將L4級無人駕駛應用于物流場景，尤其是城市配送場景，并在 2021 年成為國內(nèi)第一家獲得公開道路牌照的RoboVan企業(yè)。

目前，新石器至今已累計發(fā)布3款無人車——X3、X6和X12，分別對應3m3、6m3和12m3的裝載能力，覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡的無人化升級，滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場等多種場景的物流需求。

據(jù)悉，新石器無人車長期專注于將L4級無人駕駛應用于物流場景，尤其是城市配送場景。它與 RoboTaxi 類似，在行業(yè)中通常被稱作 RoboVan。相較于RoboTaxi，RoboVan具有更大的市場規(guī)模和更復雜的場景。

一位自動駕駛業(yè)內(nèi)專家對《科創(chuàng)板日報》記者表示，RoboVan場景的復雜性并不僅限于城市自動駕駛，想要真正意義上幫助客戶通過無人物流節(jié)省成本、提高效率，還需要實現(xiàn)相應的無人裝卸甚至無人搬運。而每個細分場景的無人物流如何實現(xiàn)，其背后是深刻的行業(yè)洞察。

談及最新的無人車X6在性能和應用場景上有何亮點，新石器無人車相關負責人認為，裝載性能亮點是其擁有6m3的裝載空間。二是標準化模塊，頂部自動駕駛模塊，加底部線控底盤模塊，中間滿足客制化需求?！霸趹脠鼍吧?，未來兩年路權場景是核心城市的外圍地帶、二線城市、縣域鄉(xiāng)村以及夜間路權。”

業(yè)內(nèi)認為，相比傳統(tǒng)物流運輸方式，無人車技術能夠通過精準的傳感器和算法，實時監(jiān)控并預測交通環(huán)境，減少人為干預和錯誤，保證運輸過程的安全性與高效性，提高物流效率。

政策層面，目前，國家出臺了多項相關政策。例如，2024年6月，交通運輸部等13部門印發(fā)的《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》其中提到，鼓勵企業(yè)在符合要求地區(qū)大規(guī)模使用新能源無人配送車，提升郵件快件中轉(zhuǎn)效率。

隨著更多新技術進入自動駕駛領域、越來越多的城市開放路權，無人車的使用也將從單點轉(zhuǎn)向全面鋪開。

據(jù)《科創(chuàng)板日報》記者不完全統(tǒng)計，國內(nèi)聚焦無人駕駛商用車賽道的企業(yè)還包括九識智能、白犀牛、易控智駕、小馬智行、菜鳥物流等。

創(chuàng)始人曾為“物流小哥”

成立至今，新石器經(jīng)歷了7輪融資。本輪投資方中金資本2017年3月成立，是由中金公司全資設立的私募投資管理子公司。注冊資本為人民幣20億元。經(jīng)營范圍包括：資產(chǎn)管理；投資管理；項目投資；投資咨詢。

財聯(lián)社創(chuàng)投通執(zhí)中數(shù)據(jù)顯示，中金公司對外投資了403個項目，包括賽昉科技、思朗科技、高光半導體等高科技企業(yè)。

談及新石器公司創(chuàng)立的初衷，以及為何選擇無人車這一細分領域作為切入點，上述負責人告訴《科創(chuàng)板日報》記者，公司創(chuàng)始人兼CEO余恩源此前當過物流小哥，收派轉(zhuǎn)運全都懂。他和團隊發(fā)明了國內(nèi)第一代巴槍（PDA終端）、快遞柜、快遞無人機?！拔锪鞅尘俺錾淼膭?chuàng)始人，初心一直沒有變過，就是讓小哥工作的時候舒服一點。無人車不是替代小哥，而是造福小哥?！?/p>

“大約2800萬輛商用車組成了中國的城市配送市場，這個市場從1990年快遞行業(yè)誕生開始，到今天已經(jīng)34年，但沒有大的變化，行業(yè)需要一個新的效率工具。2016年的時候發(fā)生了一件事兒：人工智能打敗了國際象棋大師。人工智能時代來了，這個效率工具就是自動駕駛的無人車。那么快遞行業(yè)的小哥到底需要一個什么樣的無人車呢？新石器團隊憑借對物流行業(yè)的了解和深度調(diào)研結(jié)果，決定做‘多拉、快跑、可靠、好用、有路權‘的無人車?！?/p>

值得一提的是，截至目前，新石器所在的北京亦莊已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)120余家。其中包括小馬智行、文遠知行、百度、滴滴、新石器等國內(nèi)領軍自動駕駛企業(yè)。此外，亦莊還聚集了20多家自動駕駛領域的獨角獸和獨角獸潛力企業(yè)。

北京亦莊在自動駕駛領域通過技術創(chuàng)新、基礎設施建設、測試運營、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建以及政策支持等多方面的努力，取得了顯著的成績，成為我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的重要高地。

其中，在車路云一體化建設方面，亦莊已建成全球首個“車-路-云-網(wǎng)-圖”一體化的自動駕駛示范區(qū)，實現(xiàn)了600平方公里的車路云一體化基礎設施覆蓋。目前，示范區(qū)已進入4.0建設階段，預計到2030年覆蓋面積將超過3000平方公里。

在高精地圖與數(shù)據(jù)安全方面，上述示范區(qū)支持高精度地圖試點建設，發(fā)布國內(nèi)首個示范區(qū)級數(shù)據(jù)分類分級白皮書，為車端與路側(cè)提供主動安全防護。

截至2024年底，北京亦莊的自動駕駛累計測試里程超過3200萬公里，占全國總測試里程的1/4以上。