財(cái)聯(lián)社7月9日訊（編輯 周子意）作為中國(guó)最大的汽車制造商，比亞迪旨在增加其歐洲產(chǎn)能并繼續(xù)擴(kuò)大海外版圖。周一（7月9日），土耳其政府表示，比亞迪已同意在土耳其投資10億美元建設(shè)一座電動(dòng)汽車工廠。

這筆投資將包括建設(shè)一家能夠生產(chǎn)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的新工廠，以及一個(gè)研發(fā)中心。工廠的年產(chǎn)量將達(dá)到15萬輛汽車，預(yù)計(jì)將于2026年底投產(chǎn)，并創(chuàng)造約5000個(gè)就業(yè)崗位。

注：土耳其總統(tǒng)埃爾多安和比亞迪創(chuàng)始人王傳福出席簽約儀式

這一協(xié)議正值比亞迪尋求開拓歐洲市場(chǎng)之際，其目標(biāo)是到2030年超越大眾汽車、特斯拉和Stellantis，成為歐洲市場(chǎng)最大的電動(dòng)汽車銷售商。目前，比亞迪還在匈牙利建設(shè)一座工廠，計(jì)劃明年投產(chǎn)，并考慮在該國(guó)建設(shè)第二座工廠。

而此時(shí)歐盟正在限制從中國(guó)進(jìn)口的汽車，并試圖對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車征收更高關(guān)稅的計(jì)劃，美其名曰保護(hù)本土汽車制造商。而比亞迪電動(dòng)汽車將面臨總計(jì)27.4%的加征關(guān)稅。

比亞迪拓展歐洲市場(chǎng)

土耳其擁有龐大的汽車工業(yè)，包括現(xiàn)代、豐田、雷諾和福特等海外汽車集團(tuán)在該國(guó)落地生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，通常通過合資的形式。

土耳其汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年該國(guó)生產(chǎn)了約150萬輛汽車，其主要出口市場(chǎng)是歐盟。而值得一提的是，土耳其作為歐盟關(guān)稅同盟的一部分，這些車輛可以無需額外關(guān)稅出口到歐盟。

瑞銀分析師指出，基于關(guān)稅同盟的潛在優(yōu)勢(shì)，比亞迪已經(jīng)在匈牙利投資了一家工廠，分析還指出，比亞迪在東歐生產(chǎn)的汽車相對(duì)于其主要?dú)W洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍具有約25%的成本優(yōu)勢(shì)。

比亞迪歐洲首席執(zhí)行官邁克爾·舒早些時(shí)候接受采訪時(shí)就表示，比亞迪公司的長(zhǎng)期策略是在歐洲當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

土耳其工業(yè)部長(zhǎng)Mehmet Fatih Kac?r周一表示，比亞迪的協(xié)議標(biāo)志著土耳其“不僅有可能成為國(guó)際投資中心，還具備成為創(chuàng)新和先進(jìn)綠色技術(shù)中心的潛力”。

Kac?r還表示，土耳其還在與歐洲和亞洲的其他汽車制造商就投資進(jìn)行“密集談判”，以吸引外資推動(dòng)經(jīng)濟(jì)改革。

土耳其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的野心還體現(xiàn)在，總統(tǒng)埃爾多安去年9月曾邀請(qǐng)埃隆·馬斯克在土耳其建設(shè)特斯拉海外工廠。此外，該國(guó)還通過國(guó)家支持的項(xiàng)目開發(fā)自己的電動(dòng)汽車。